2025年青岛集装箱国际海运市场年报发布
《2025年青岛集装箱国际海运市场年报》近日发布。报告显示，2025年青岛集装箱海运市场在多重压力下维持弱平衡，全年运价呈现显著“W型”震荡走势。受供需关系重构、地缘政治及关税政策等影响，各主要航线运价同比普遍下滑，其中北美东岸航线跌幅最大，达71.8%。
运价指数回落，市场呈“W型”波动
青岛航运指数数据显示，2025年青岛集装箱航运指数为4.8，同比下降2.65点。
全年运价经历“两起两落”：
- 年初至一季度：运价自高位快速回落；
- 二季度：受北美、南美及地中海航线阶段性补库与关税政策驱动的“抢运”影响，运价强劲反弹；
- 三季度：美国加征关税政策落地后，前期货量被提前透支，运价迅速回落；
- 四季度：节前传统备货需求叠加船公司主动缩舱，运价企稳回升。
报告指出，全球运力动态调整、季节性需求变化及突发政策事件是主导该走势的核心因素。
航线分化明显，美东航线领跌
2025年青岛出口各主要航线运价普遍下跌，欧美主干航线跌幅尤为突出：
- 北美航线：受关税节奏主导，波动剧烈。青岛至北美东基本港全年均价为3062美元/TEU，同比下跌71.8%；北美西基本港均价2112美元/TEU，下跌43.5%。“抢运”与后续需求真空加剧市场震荡。
- 欧洲航线：全年均价1708美元/TEU，同比下跌48%。长期面临需求疲软与舱位过剩双重压力，仅四季度因船司控舱及旺季备货小幅回升。
- 地中海航线：东西岸运价跌幅均超35%。受苏伊士运河通行条件及港口拥堵影响，东岸运价持续高于西岸。
- 新兴市场航线：南美航线均价下跌41.8%，西非航线相对抗跌，微降4.1%，中东航线跌幅为14.3%。
运力调控成稳价核心杠杆
报告指出，“运力供给的弹性管控”已成为调节即期运价的关键机制。
数据显示，船公司同步停航或缩舱往往触发运价报复性反弹。以北美西航线为例，5月舱位缩减近三成，运价环比跳涨173%。“舱位下降—价格跳升”的联动效应在全年多次验证。
此外，美国关税政策引发的需求“前置—真空”效应，以及2025年春节提前导致的季节性错位，进一步加剧了市场的脉冲式波动。
2026年一季度展望：温和回落
报告预测，2026年第一季度青岛集装箱运价将呈现“温和回落、波幅收窄”态势。
分析认为，1—3月亚洲主线空班同比减少，叠加大量新船集中交付，舱位供给趋于宽松；同时，春节临近致工厂放假周期延长，欧美零售库存处于中性偏高水平，进口商补库意愿不足。在缺乏新政策扰动背景下，节后货量恢复预计较为平缓。