2026年1月8日 总第1153期
值 日 编 辑 ： 林熙泇 阿斯兰
审 核 ： 张谦和 范家湾 关云逸
执 行 主 编 ： 陈 卓
《印刷报》《印度教徒报》、VisaHQ网站1月6日报道，印度自2026年1月1日起正式面向中国公民推出“电子生产投资商务签证”（e-Production Investment Business Visa，e-B-4 Visa），以加强双方经贸联系。据悉，e-B-4签证审批周期约为45至50天，全程支持在线办理，获批后在印可停留最长6个月。据悉，该签证仅适用于特定技术用途，如设备安装调试、生产制造、供应链开发、技术人员培训等。此外，该签证申请流程也更加精简，印企可通过印“国家单一窗口系统（NSWS）”在线生成邀请外国专业人员所需的担保信，签证申请人也无需再额外提交部委推荐信。分析指出，此举旨在回应电子制造、可再生能源等行业对中国技术人员的迫切需求，上述领域相关项目此前常因签证流程复杂而延误。分析认为，此举将极大促进小米、Vivo、Oppo、比亚迪等中企在印发展，同时也将大力缓解印关键行业技能人才短缺等问题，标志双方商贸往来逐步正常化。
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《南华早报》1月7日报道，英国航空发动机制造商劳斯莱斯公司（Rolls-Royce）提议向印第五代先进中型战斗机（AMCA）项目提供全面技术转让和本地知识产权，或有望加速推动印国防本地化进程。2025年5月，印国防部正式月批准AMCA原型机研发，旨在提升空军纵深打击能力。目前，印空军仅有31个可作战的战斗机中队，较原计划的42个战斗机中队存在明显缺口，急需新一代战机填补战力。对此，劳斯莱斯印度区执行副总裁萨希（Sashi Mukandan）表示，劳斯莱斯具备为印下一代战机研发发动机的能力与经验，且其发动机核心可适配海军舰船发动机甚至电力推进系统。分析人士指出，劳斯莱斯在印本地化实践或标志印英国防合作决定性转变，助力印度突破先进发动机研发瓶颈，实现国防技术自主。此外，该合作或还迫使美国通用航空（GE Aerospace）、法国赛峰（Safran）等竞争对手对印技术转让以保持市场竞争力。
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印度外交部声明原文。图源：印度外交部
新德里电视台、《外交学人》1月6日、7日报道，印谨慎回应美对委内瑞拉行动。针对美国1月3日军事打击委内瑞拉首都加拉加斯、逮捕总统尼古拉斯・马杜罗（Nicolás Maduro）夫妇一事，印政府作出谨慎回应，呼吁各方通过对话保障委内瑞拉人民利益。印外交部声明仅对该事件表达“深切担忧”，并未指责美违反国际法。此外，印外长苏杰生（S Jaishankar）也表示，印呼吁所有相关方积极协商，拿出符合委内瑞拉人民福祉与安全的解决方案。与此同时，印国大党明确表态称，该党严重关切美相关行为，指责称国际法基本原则不应被单方面违反。分析指出，印谨慎回应一定程度上背离其以往强调维护发展中国家主权的立场，其背后主要受制于当前美印双边关系的现实考量。印官方或有意避免因公开批评美相关举措，进一步恶化双边关系。此外，印与委内瑞拉经济联系已显著减弱，2024-2025财年印自委原油进口额大幅下降，委局势动荡对其能源安全影响有限。
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图源：《印刷报》
《印刷报》1月7日报道，印报告指出，印度汽车产业外贸布局失衡，需政策接入以改善发展动能。印度国家转型委员会（NITI Aayog）发布《2026财年一季度贸易观察报告》（Trade Watch Quarterly report for Q1 FY26）指出，印汽车行业存在显著结构性失衡，出口集中于低需求细分市场，高需求领域占比微薄，亟需通过政策调整激活市场活力。报告显示，印度汽车贸易错配特征显著。一是传统车型贸易错配。目前，全球71%的汽车需求集中在乘用车领域，但印出口主要集中于摩托车、拖拉机等低需求细分市场，乘用车全球出口份额仅1%。二是电动车领域差距更甚。2020-2024年，全球电动车进口需求激增30倍，而印在全球电动车贸易占比仍仅0.1%。三是本国出口增速弱于进口需求。2015-2024年，印汽车出口年复合增长率仅3.5%，远低于7%的进口增速，进口主要集中于乘用车和技术密集型车型。报告强调，印汽车行业主要服务本土需求，高关税保护导致出口增长不均。报告建议印政府降低关税、推动双边贸易，将生产转向乘用车和电动车等高需求领域。同时，印政府应优化生产激励（PLI）计划，重点帮助企业扩大规模、支持中小微企业发展，将非电动汽车领域纳入激励框架。
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图源：印度WION新闻网
阿富汗阿姆电视台（Amu TV）、印度WION新闻网1月6日报道，阿富汗塔哈尔省（Takhar）查阿布地区（Chah Ab）的萨姆蒂（Samti）金矿开采项目引发民众持续抗议，已致多人伤亡。当地居民指责矿业公司与阿塔当局“在缺乏透明度的情况下掠夺资源”，称开采项目未能造福当地民众，反而严重破坏该地区农业环境。自1月2日抗议爆发以来，双方冲突持续升级，目前已致至少6人死亡，16人受伤，其中包括5名平民与1名阿塔成员。据悉，阿塔自2021年重新掌权以来积极推动多个大型矿产项目外包开发，但相关采矿纠纷频发。萨姆蒂金矿是阿主要金矿之一，占地约12平方公里，黄金储量约12至24吨。2023年，阿塔与中企“中阿公司（China-Afghanistan Company）”及其阿方合作伙伴签署为期五年的采矿合同，宣布投资约3.1亿美元（$310 million），相关开采活动已于5个月前启动。对此，中国驻阿富汗大使馆1月7日发布安全提醒，敦促在阿富汗和塔吉克斯坦边境地区的中国企业和公民密切关注安全形势，采取切实措施加强安全防范，并尽快有序撤离。
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加尔各答某市场的商贩摊前摆着Paytm（印度版支付宝）的支付二维码。图源：《金融时报》
英《金融时报》1月5日发表题为《印度真的进入了更高增长阶段吗》的评论文章指出，2025财年，印经济逆势增长，初步显现向高增长阶段迈进迹象，但这一转变尚不稳固。本文作者杜弗武里·苏巴拉奥（Duvvuri Subbarao）系印度著名经济学家、印度中央银行前行长。
面对高利率和越发不确定的地缘政治环境，印度在2025财年仍实现7%以上的经济增长，同时还维持了通胀和国际收支的总体稳定。印度的反常表现引发对其是否已迈入结构性高增长阶段的讨论。
支持者认为，历史上，印度高速经济增长往往伴随高通胀和国际收支失衡，印度当前反常经济表现，证明其已进入结构性高增长阶段。这一表现首先来自宏观经济管理能力提升。自2016年实施灵活通胀目标框架以来，印货币政策透明度和可预测性增强；财政政策虽不紧缩，但通过明确中期整顿路径、清晰划分日常性支出与公共投资界限，提高了政策可信度；对外层面，印度对外部融资的依赖也有所下降。其次，结构性改革和供给能力改善则为乐观判断提供证据支撑。商品与服务税改革减少了国内市场壁垒；数字公共基础设施建设显著降低交易成本、提升金融包容性；大规模基础设施建设提高供给响应能力；针对性产业激励政策则吸引到了电子制造、可再生能源等制造业投资。如果印度供给侧能更平稳回应需求侧，则其增长带来的宏观失稳将进一步改善。
当然，反对声音则指出，印经济要进入结构性增长轨道还面临许多挑战。一是私人投资疲软。当前印经济增长过度依赖公共支出，私人投资倾向风险规避。二是“无就业增长”仍在持续。制造业就业增长格外疲软，家庭收入增长之后与GDP增长，限制了消费。三是宏观数据一些方面不支持印转入结构性增长轨道论调。当前低利率更多反映了较低的食品价格和国际大宗商品价格，这些随时可能改变。印官方GDP平减指数过低，高估了购买力，拉高了GDP数据。此外，资本流入疲软导致印当前对外收支赤字收窄，这已经使印度卢比汇率持续承压。
总结来说，印度经济或许“暂时”进入了结构性高增长阶段。但根据历史经验，不应对印经济前景持过分乐观态度。印经济不是没有过结构性快速增长，但一遇上国际条件变化或内部不平衡重现就遭到逆转。目前的阶段与历史上情形类似。真正的结构性变化应该伴随生产力、就业和出口竞争力的持续提升，而印度在这些方面的表现仍有待观察。