据Freightos数据显示，亚洲至美国西海岸（USWC）航线运费周环比上涨22%，达2617美元/FEU；而美国东海岸（USEC）航线运费上涨12%，达3757美元/FEU。亚洲至北欧航线价格上涨9%，达到3,000美元/FEU；亚洲至地中海航线涨幅达21%，达到4,844美元/FEU。
Freightos指出，跨太平洋航线运费自12月中旬开始上涨，并在1月1日实施全球运费调整（GRI）后持续走高。Levine指出，“运费并未出现12月涨价后的回落——这与第四季度多次GRI尝试后的情况不同——表明农历新年前的需求正在增长，并支撑着这些航线的运费水平”。但他同时警告称，预计货运量将比去年下降10%，加上运力增长，导致运费同比仍大幅走低。
Xeneta数据显示，截至2026年1月8日，运价呈现显著上涨态势。远东至美国西海岸（USWC）的平均现货运费为2835美元/FEU，至美国东海岸（USEC）为3807美元/FEU，至北欧为2844美元/FEU，至地中海地区为4815美元/FEU。
Xeneta首席分析师彼得·桑德指出：“2026年初农历新年前的传统货运高峰，是远东地区现货运费暴涨的关键因素，其至美国西海岸的运费较上月上涨近60%。” 桑德认为，在红海冲突和美国关税引发的混乱之后，集装箱海运仍能保持季节性规律，这令人耳目一新。
Freightos首席分析师犹大·莱文解释称，年初实施的GRI（一般性费率调整）也推动亚洲至欧洲航线运费上周上涨9%，达到3000美元/FEU的门槛；亚洲至地中海航线运费涨幅超过20%，接近4800美元/FEU。该分析师强调，这些水平分别反映了自12月中旬以来累计上涨23%和45%的涨幅。
莱文补充道，这些涨幅“反映出农历新年前夕这些航线的需求持续增长，尽管航运公司正增加运力以满足运输量”。地中海航线运费已达到2025年旺季峰值水平，而欧洲航线运费则创下自8月底以来的最高点。不过分析师强调，尽管出现反弹，“亚洲至欧洲航线运费仍比去年低40%，这可能是船队规模扩大的影响”。
不过分析师同时警告称，尽管随着货主在节前加速装运，运价将面临“更大的上涨压力”，但“长期预期是即期运价将再度回落”，因此呼吁货主在谈判长期合同时保持谨慎。
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