巴西港口效率发挥核心作用，推动国家经济经历了一个历史性的发展周期，其港口处理了超过 95% 的国际贸易。发展、工业、贸易与服务部（MDIC）与港口和机场部（MPor）联合发布的数据显示，物流效率提高成为巴西连续三年实现贸易顺差的关键因素。
2025 年贸易总额（进出口合计）达 6290 亿美元，产生 682 亿美元顺差，这是自 1989 年以来的历史第三高，仅次于 2023 年和 2024 年的纪录。
尽管美国政府对部分巴西产品加征关税，进出口额仍双双创下历史新高。2025 年出口总额达 3486.76 亿美元，较 2024 年增长 3.5%。进口额同样创历史新高，达 2804 亿美元，同比增长 6.7%，较 2022 年创下的前纪录高出近 80 亿美元。上述数据由 MDIC 发布。
据 MPor 负责人 Silvio Costa Filho 称：“数据表明巴西物流发展已迈入新阶段。过去三年创下史上三大贸易顺差绝非偶然，这证明港口基础设施已成为提升竞争力的关键。”
“在地缘政治挑战中，我们成功开拓新市场并扩大既有市场。”副总统兼工贸部长 Geraldo Alckmin 表示。
港口吞吐量仍持续增长。MPor 数据显示，2025 年货物吞吐总量预计达 13.4 亿吨，较上年增长 3.25%。2023 至 2025 年间新增吞吐量约 1.5 亿吨，已超过巴西最大港口桑托斯港 2025 年的总吞吐量。
据 MDIC 数据显示，12 月出口增长主要由原油（+74%）、大豆（+73.9%）和牛肉（+70.5%）等产品带动。作为巴西全国最大港口综合体桑托斯港，1-10 月吞吐量增长 29%，达 1.194 亿吨。
作为农业贸易重要港口的 Paranaguá 港增长了 13.5%，处理量达 5520 万吨。在北弧区港口，Itaqui 港巩固了其作为粮食和矿产重要出口港的地位，吞吐量增长 7.6%，达到 3140 万吨。
以下为 2025 年前 11 个月巴西十大集装箱吞吐量港口（进出口合计）。
象征巴西港口基础设施良性循环的里程碑包括：Santos–Guarujá 隧道拍卖——该项目以 68 亿雷亚尔投资额成为"New Growth Acceleration Program (Novo PAC)"最大投资项目；以及具有里程碑意义的 Paranaguá 港进港航道特许权授予，该航道将使更大吨位的船舶得以停靠该港口。
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Source:Ministry of Ports and Airports
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