据壹航运最新获悉：美国一家航空货运承包商因在履行美国邮政（USPS）邮件运输合同过程中存在虚假计费行为，目前已向支付超过35万美元，用于和解相关指控。
报道称，货机运营商Air Cargo Carriers LLC被指在加勒比地区执行美国邮政USPS邮件运输任务期间，通过操纵运输数据、伪造扫描记录的方式，规避因延误交付而应承担的罚款责任。
资料显示，航空货运行业此前曾多次曝出类似案件，一些承包商利用邮政系统的结算和监管漏洞实施欺诈行为。
总部位于密尔沃基的Air Cargo Carriers目前运营26架Shorts SD3-60改装货机，机龄平均超过40年。除为美国邮政提供服务外，该公司还承担UPS包裹网络的区域支线运输任务，其官网披露的航线主要连接俄亥俄河谷地区的中小城市与UPS全球航空枢纽所在地——路易斯维尔国际机场。
美国邮政监察长办公室（OIG）在2025年8月下旬发布了一份审计摘要，披露一家商业航空承运商在圣胡安（San Juan）、圣托马斯（St. Thomas）和圣克罗伊（St. Croix）之间的邮件运输服务中伪造计费数据。审计报告指出，“从纸面记录来看，该承运商似乎符合合同准点交付要求，但实际上却长期未能达标”。
根据通过《信息自由法》获取并于本周一提交给媒体的调查文件，涉案承运商正是Air Cargo Carriers。调查显示，该公司在近四年时间内持续实施相关违规行为。
Air Cargo Carriers于2020年初获得一份为期四年的加勒比区域邮件运输合同，目前仍在执行两次续约中的第一阶段。根据HigherGov数据库信息，如全部续约选项被执行，该合同总价值最高可达7100万美元，期限延续至2028年7月。此前，2014年至2020年间的同类合同由M&N Aviation持有，该公司于2014年被Air Cargo Carriers收购。
调查文件显示，Air Cargo Carriers向邮政提交了虚假的邮件容器条码扫描数据，使其看起来符合准点交付要求，从而获得全额付款。部分文件内容已被涂黑处理。
监察长办公室在接到举报热线线索后启动调查。调查人员发现，2018年至2021年间，大量邮件容器的装载扫描时间与交付扫描时间存在精确的两小时差值。进一步分析显示，这些扫描数据并非来自手持扫描设备，而是由公司内部系统生成，实际时间戳是在装载时录入，导致交付时间记录失真。
根据美国邮政规定，邮件货物须在指定时间前送达目的地，扫描数据是核算承运商报酬的重要依据。在2020年到期的旧合同中，优先邮件和一类邮件如延误1至30分钟，将被扣减5%运费；延误31至60分钟扣减15%；超过1小时则扣减25%。特快优先邮件若未准时送达，延误30分钟和60分钟分别面临25%和50%的罚款。
现行合同设置了30分钟宽限期，超过30分钟但少于2小时的延误将被扣减20%运费，之后提高至30%，延误超过4小时则扣减50%；特快优先邮件一旦超时，付款将自动减少50%。
案件随后被移交美国司法部处理。Air Cargo Carriers已承认提交不准确的扫描报告，并于去年4月达成和解，同意向政府支付350,633美元，其中187,000美元用于向美国邮政署返还损失。
截至目前，Air Cargo Carriers未就此事作出公开回应。
值得注意的是，该公司并非首家因篡改扫描数据而被追责的航空承运商。2025年11月，Sky Lease Cargo同意支付100万美元，就其在美国外交和军事邮件运输合同中操纵电子扫描记录一事达成和解。
此外，美国政府近年来还通过多起国际邮件运输欺诈调查，累计追回超过7500万美元。UPS于2022年支付530万美元，与其伪造国际邮件扫描数据以掩盖延误或错投行为的指控达成和解；联合航空于2021年支付4900万美元，美国航空于2019年支付2200万美元；Northern Air Cargo支付470万美元，其合作方英国航空和伊比利亚航空合计支付580万美元，以解决相关违规指控。
