一、主要车站运行情况
（搜集时间截至2026年1月8日，数据动态变化，仅供参考。本信息由大洋物流集团内部整理，转载请注明出处。）
二、主要口岸及跨里海线路港口情况
（一）铁路口岸运行情况
后贝加尔斯克口岸：当前存在拥堵，平均换装时效为7–14天；整列班列出境可保障时效，散柜则需按流程处理，换装周期延长至14天以上。受满洲里口岸严重积压及在途保留车辆影响，1月8日至11日暂停所有经满洲里口岸的去程班列发运。
扎门乌德口岸：当前存在拥堵，平均换装时效为10–15天；受二连浩特口岸积压及在途车辆影响，1月8日至11日暂停所有经二连浩特口岸的去程班列发运。
多斯德克口岸：除查验等待等特殊情况外，平均换装时效为7–10天。截至2025年1月5日，各场站积压情况如下：发往欧洲方向约37列（约1162柜），其中哈铁快运场站1列（约31柜）、哈铁海关公司场站29列（约914柜）、ETT场站1列（约31柜）。
阿腾科里口岸：除特殊查验等待外，平均换装时效为5–12天；俄线班列车板充足、效率高；欧线班列受新年假期影响，运行放缓，出现一定拥堵。
（二）公路口岸通关情况
- 阿拉山口、巴克图、吐尔尕忒、伊尔克什坦、满洲里、二连浩特：暂无拥堵；
- 霍尔果斯：较拥堵，出境排队约4–5天；
- 友谊关：轻微拥堵，出境排队约1–2天。
（三）跨里海线路港口情况
阿克套港：当前无拥堵，平均换装时效5–7天；冬季作业受天气影响存在波动：天气良好时效率正常；遇恶劣天气则需排队等待。
三、中欧班列与跨境物流最新动态
1. 2025年铁路商品汽车运输量突破800万台
据中国国家铁路集团有限公司消息，2025年我国铁路商品汽车运输量达800万台，创历史新高。
2. 2025年中欧（亚）班列开行3.4万列，发送317万标箱
2025年，国铁集团强化国际物流品牌建设，中欧（亚）班列累计开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%；西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增长47.5%。
3. 中欧班列（武汉）开通直达哥本哈根新线路
2026年1月1日，中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站首发，装载新风换气机等货物，经阿拉山口出境，抵达德国汉堡后依托铁水联运分拨至丹麦哥本哈根，全程约22天，首次实现湖北与北欧市场高效直连。
4. 河南优质农产品首次搭乘中老铁路班列直抵东盟
2025年12月30日，满载河南新鲜大蒜的货运列车从郑州国际陆港出发，经中老铁路直达老挝。继12月初首开冷藏集装箱班列后，此次运输标志着河南通过“陆港+铁路”一体化供应链模式，正式打通面向东盟的农产品出口新通道。
5. 中欧班列（长沙）全国首创“多式联运一单制”
2025年12月，由长沙市物流口岸办统筹、中南国际陆港牵头，联合招商银行与湖南先导国贸完成NCD单证签发全流程闭环测试。“多式联运一单制”在长沙落地，该单证具备物权属性，支持凭单控货、提货及信用证融资，有效破解铁路运单无物权难题，降低资金占用与综合物流成本，提供运输、交付、融资一体化解决方案。
