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2026年1月，北欧遭遇极端寒潮，暴雪、冰冻与持续低温重创港口运营，并引发内陆运输连锁中断。马士基、赫伯罗特等全球航运巨头相继发布预警，提示货物延误风险上升，跨境物流链承压明显。
核心港口陷运营困境，作业效率大幅下滑
德国汉堡港受冲击最重：Eurogate码头自1月3日起暂停水上与陆上作业，后续虽恢复水上操作，但效率仅达常态的60%；HHLA旗下CTA码头铁路及卡车服务重启后，因路面结冰通行效率严重受限，CTT码头铁路与公路运输持续暂停。荷兰鹿特丹港ECT Delta码头一度宣布“全面停工至另行通知”，官方建议卡车司机暂避货运站区域；其余码头虽维持运营，装卸速度仍因积雪结冰放缓超三成。
比利时安特卫普港、法国北部部分码头作业速度普遍下降，赫伯罗特明确提示“存在作业暂时中止可能”，途经船舶与货物已出现明显延误。仅德国威廉港、不来梅哈芬港报告“轻微干扰”，未全面停工，但货运时效仍受影响。
内陆运输“卡壳”，供应链梗阻加剧
鹿特丹至芬洛、杜伊斯堡等关键铁路货运线路因轨道故障与列车取消频繁中断，多式联运流程被打乱，重新预订周期延长1–2天；汉堡、鹿特丹等港口货运站卡车平均等待时间较平日增加2–3小时，部分路段因结冰实施交通管制，预约提货稳定性显著下降。
低温还导致部分河道结冰，驳船运输受阻，进一步削弱货物疏散能力。马士基指出：“内陆运输失去可预测性后，港口堆场密度快速上升，闸口流量紊乱，日常物流计划失败率显著增加。”目前多个港口堆场已出现集装箱积压，货物停留时间延长，部分货主面临错过截单时间的风险。
船司紧急应对，货主需警惕额外成本
马士基呼吁客户尽早提取进口集装箱以缓解堆场压力，并强调送货至码头前须彻底清除集装箱表面积雪与冰块，保障装卸安全；赫伯罗特表示正与码头运营商实时协调，将及时更新运营信息，但明确告知“因恶劣天气产生的滞港费、滞箱费等额外费用由货方承担”。
两家公司均未给出运输网络恢复正常的具体时间表，仅强调“恢复进度完全取决于天气好转速度”。行业建议：往返北欧的货运企业应重新规划路线、预留更长缓冲时间，并与船公司、货代保持密切沟通，动态跟踪港口及内陆运输状况，降低延误损失。
据北欧气象部门预测，未来3–5天严寒天气将持续，港口与内陆运输压力短期内难有缓解，全球供应链需做好应对“持久战”的准备。
