墨西哥港口物流滞留时间持续攀升，拉扎罗港成最大瓶颈
在墨西哥开展港口物流运输，最严峻的挑战并非路程遥远，而是不可控的停滞时间。
根据墨西哥最新港口公路运输时间指标（ITPAP）数据显示：2025年11月，全国港口平均滞留时间达11小时19分，较10月的10小时57分进一步上升，物流运行压力持续加剧。
其中，拉扎罗卡德纳斯港运营压力已达临界点，成为拖累全国效率的主要因素。
四大港口横向对比分析
拉扎罗卡德纳斯：全国均值的压力源
数据持续恶化：
- 10月平均滞留时长：13小时45分钟
- 11月平均滞留时长：14小时2分30秒
业务量增长已全面触达流程承载极限。海关查验与闸口排队等待是核心延误环节，反映出基础设施与管理流程已难以匹配实际货量增速。
曼萨尼约：平衡正在被打破
11月平均滞留时间升至9小时54分7秒，较10月约9小时明显上升。虽未达拉扎罗程度，但装卸、海关与等待三环节的协同平衡趋于脆弱，海关处理效率与周边等待能力正同步承压。
海湾地区两港：数据向好，隐忧犹存
阿尔塔米拉与韦拉克鲁斯表现相对稳健：
- 阿尔塔米拉：11月平均滞留时间降至8小时2分21秒，为全国最低水平之一；
- 韦拉克鲁斯：基本稳定在8小时8分28秒左右。
但需注意：即便在阿尔塔米拉，海关查验仍占总耗时比重最高。这印证一个关键现实——在墨西哥，清关节奏仍是决定出港效率的核心变量，而非码头硬件能力。
为何“快不起来”？三大关键耗时环节拆解
全国平均11小时19分的滞留时间可分解如下：
- 海关环节——第一延误源：全国平均耗时5小时32分54秒；拉扎罗港占比更高；
- 等待环节：平均耗时3小时18分51秒；主因码头周边基建滞后，卡车在闸口外无效积压严重；
- 装卸作业：耗时2小时27分39秒，是目前唯一可控环节，但其效率提升被前两大环节完全抵消。
ITPAP指标再次揭示本质：港口竞争力不仅取决于堆场规模与吊机速度，更受制于行政流程效率。海关作业占据总时长超50%，已成为跨境货物出港的最大制约。10月至11月数据趋势清晰表明——当前墨西哥公路运输效率，依然被慢于货量增速的纸质化清关流程所拖累。
#墨西哥物流 #拉扎罗卡德纳斯 #港口拥堵 #ITPAP指标 #跨境贸易 #墨西哥港口 #墨西哥清关