汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，1月9日，中国汽车制造商小鹏汽车（9868.HK）表示，公司将从传统车企转型为“实体AI”公司。2026年下半年将启动人形机器人量产，并“很快”开展无人驾驶出租车道路测试。
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机器人与汽车产业是实体人工智能的核心载体，二者共享大量传感器、执行器及底层硬件技术。当前，多家汽车制造商正将AI能力向工厂自动化、仓储物流等场景延伸。
01 小鹏的AI野心
作为中国头部新能源车企及大众汽车（VOWG.DE）战略合作伙伴，小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏在广州活动上表示，在行业价格战加剧、盈利承压背景下，公司正加速构建以自研“图灵”AI芯片为核心的智能体系，打造差异化技术壁垒。
“小鹏绝对不想成为简单靠低价销售硬件的汽车公司，我们要成为一家全球性的科技公司，一家有突出差异化特色的公司。”
02 实体AI的热潮
小鹏的战略调整与特斯拉（TSLA.O）高度呼应——后者同样正推进人形机器人Optimus量产及FSD无人驾驶出租车（Cybercab）商业化落地。
全球范围内，实体AI正快速升温。芯片架构厂商安谋（ARM Holdings）本周宣布成立专门的实体AI事业部，加速拓展机器市场业务。
另一家中国车企理想汽车（2015.HK）亦于2023年明确AI战略方向，创始人李想透露，公司每年在AI模型、算力与基础设施上的投入超60亿元人民币。
03 小鹏汽车的业务调整
面对中国市场持续多年的价格战及利润率下滑压力，小鹏正通过“软硬协同”重构竞争力：
- 发布4款改款车型，重点强化3D导航、超视距危险预警、全场景智能驾驶系统等软件能力；
- 聚焦自研AI芯片、自动驾驶算法及人形机器人研发，2026年下半年启动人形机器人量产；
- 计划“很快”启动无人驾驶出租车道路测试；
- 2024年第三季度净亏损3.8亿元人民币，目标于2025年底前实现盈亏平衡。
小鹏向“实体AI”公司的转型，既是技术演进的主动选择，更是中国电动车企业在激烈竞争中寻求第二增长曲线的关键路径。AI深度赋能汽车与机器人两大物理载体，正在重塑产业边界与竞争逻辑。何小鹏“不做低价硬件公司”的宣言，已成为中国智能出行产业升级的鲜明注脚。
（编译：全球汽贸网 Reset）