1100家企业暴雷！货代行业一夜崩盘

过去的一年当中，有超过1100家从事货代及相关的企业，被列为失信被执行人。这样一组数字，揭示了该行业在表面繁荣的背后，所隐藏的风险和种种乱象。

跨境电商迅速发展，致使国际货运代理行业在2020年到2022年期间，吸引了相当多新公司涌入。有数据表明，行业头部企业的总营业额于2021年抵达3430.1亿元的高点。众多创业者察觉到市场机会，纷纷去注册成立货代公司。

货代行业的准入门槛相对而言是比较低的，有时候注册所需要的资本仅仅只要十万元，这样的低门槛导致货代变成了许多人创业的“试水区”。数量庞大的新公司络绎不绝地涌入，在短时间内，让激增的货运需求得到了满足，然而同时也埋下了无序竞争的种子。

新玩家过多直接导致的结果就是激烈的价格战。有从业者回忆说，基础服务的报价在一个季度内累计下跌了25%。企业为了生存，不得不将利润空间大幅压缩。

当价格降至极限时，又开始竞争结算账期方面的优势。一些货代为了争取客户，被迫接受长达数月之久的付款周期。这种“卷完价格卷账期”的模式，对企业的现金流造成了严重侵蚀。

好景持续的时间不长，在2022年之后，市场出现降温情况，海运的运价和货运量都出现了回落现象。前期基于高运价以及满负荷运作所进行的投入，现在无法收回，很多公司的资金链便陷入了危机。

市场从热向冷的转变速度超乎许多新入局者的预期。当收入没办法覆盖高昂固定成本，尤其是先前为了扩张所担负的租金、薪资等支出，资金断裂变成普遍状况。

由于资金链断裂，进而直接导致大量债务出现违约情况。在2025年11月的时候，宁波海事法院新增加公布了34家被执行的企业以及个人。其中存在涉及宁波港船多多国际船舶代理有限公司的案件，该案件的执行标的超出了2200万元。

而这并非个例，浙江海陆供应链有限公司也存在被执行金额超出1025万元的案件。这些高额案件集中性地爆发，反映出部分企业在市场波动里承受了毁灭性的打击。

处于市场震荡阶段时，数字化货运平台依靠规模方面的优势实现了进一步的拓展。它们借助算法采用直接匹配货主与承运方的方式，压缩了传统中小货代的生存区域。

中小货代无时不在面临艰难抉择：接入平台要承受高额抽佣，有时利润超微薄，弄不好还得倒贴；若不接入，就可能被排除在主流订单渠道之外，这种两难境地让他们经营愈发困难。

在这种乱象之下，建立行业信用体系成为未来的必行之路。在2020年的时候，宁波口岸就着手构建一个覆盖货代、船代等企业的信用管理平台。深圳、天津等主要口岸的行业协会也总计曝光了超过1100家失信主体。

公开信用信息目的在于警示风险，引导市场朝着合规经营转变。其目标是改变那种“劣币驱逐良币”的状况，使得重视信誉的企业，规范操作的企业，能够获取更多成长机会。