政策 | 韩国电动汽车补贴政策的业务处理指南

政策解读

2025年1月2日，韩国环境部根据《大气环境保全法》第58条等相关法规，修订了《电动汽车普及事业补助金业务处理指南》，以推进电动汽车的普及。

该文件规定了电动汽车补贴的支持标准和程序，旨在减少环境污染、应对气候变化，并推动绿色增长。

韩国的电动汽车补贴政策针对个人购买者、法人、个体经营者、公共机构、地方政府及其所属公共企业等。中央行政机关及有注册历史的车辆不在补贴范围内。

特别关注低收入群体、首次购车的青年、多子女家庭等特定群体，以及参与地区重点业务的购买者，提供额外补贴。同时要求电动汽车满足相关法律认证并提供电池处理的必备信息。

购买第一辆电动汽车的19至34岁年轻人将在基本国家补贴基础上获得20%的额外补贴。此政策基于2024年为同年龄段低收入青年提供30%奖金补贴的措施。

信息来源：韩国环境部；WPC 整理

针对三类补贴对象，规定了申请补贴的具体流程：

信息来源：韩国环境部；WPC 整理

• 个人购买者在2年内购买同一车型的第二辆车不予以补贴。
• 补贴对象必须是新购并在韩国国内新注册的无注册历史电动汽车。
• 补贴车辆必须满足《汽车管理法》、《大气环境保全法》和《噪音和振动管理法》等法律认证要求。
• 车辆必须提供电池处理的必备信息以确保有效管理和回收。
• 若电动汽车在首次注册后2年内行驶不足2万公里即被出售，需返还30%的补贴金额。
• 法人购买者在2年内购买2辆以上电动汽车时，需通过民间补贴项目进行国补支持。
• 汽车制造商或进口商降低车辆价格时，补贴金额可能根据降价幅度调整。
• 制造商需为电动汽车购买产品责任保险，否则无法获得补贴。