北欧暴雪冻住海运！马士基、赫伯罗特发预警，你的货会延误吗？- 大数跨境

英诚国际进出口物流

2026-01-09

导读：最近做北欧线的外贸、物流朋友估计都在盯着天气新闻 —— 北欧这波寒潮太猛了，暴雪加冰冻直接把港口和内陆运输搅得

北欧寒潮致港口与内陆运输大面积受阻，多家船公司发布预警

近期北欧遭遇强寒潮，暴雪与冰冻天气严重干扰港口作业及内陆运输。马士基、赫伯罗特等主流船公司已紧急发布运营预警。深圳英诚物流梳理关键信息，助外贸及物流从业者及时应对。

本次受冲击的均为北欧关键枢纽港，包括汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港等主要货运节点。

汉堡港Eurogate码头曾全面暂停作业；虽已恢复水上作业，但整体效率仅达正常水平的约60%。鹿特丹ECT Delta码头一度宣布“暂停运营，等候进一步通知”，并建议卡车司机暂缓前往。安特卫普港目前暂无重大限制，但天气持续恶化可能带来后续变动。

当前问题已非单纯“延误”，而是部分港口实质停摆、装卸能力腰斩，集装箱滞留堆场，卡车进场排队时间显著延长，整体供应链节奏明显放缓。

即便港口作业逐步恢复，内陆运输环节仍面临严峻挑战。铁路、公路及内河航道均出现大面积异常，货物从码头到目的地的集疏运能力大幅削弱。

鹿特丹—芬洛铁路因轨道故障及班次取消已中断；鹿特丹—杜伊斯堡线路亦普遍延误，打乱多式联运计划，重新调度车辆周期拉长。汉堡货运站卡车等待时间大幅增加，安特卫普、鹿特丹陆侧处理速度同样滞后，导致“港通陆不通”局面持续。

受冰冻影响，部分内河航道通行受限，驳船运营受阻，进一步压缩货物分流通道，整体疏散能力下降。

两家船公司发布的通知侧重点不同，相关方需重点关注差异化条款：

马士基建议：一是优先提离进口集装箱，缓解码头堆存压力；二是要求发货方彻底清除集装箱表面积雪与结冰，以保障装卸安全及效率。但未给出明确恢复时间节点，强调将视天气进展动态调整。

赫伯罗特明确提示：因极端天气产生的滞港费、滞箱费等额外费用，原则上由货方承担；同时指出部分码头存在临时中止作业风险，途经船舶及货物预计将出现不可控延误，暂未公布恢复运营时间表。

在运力紧张与操作成本上升双重压力下，运价调整已成现实。

MSC地中海航运宣布，自2026年1月15日起，对远东（含日本、韩国、东南亚主要港口）至北欧、地中海及黑海港口的集装箱货物征收附加运费，幅度为100–300美元/TEU，最高达8200美元/FEU。此举将进一步推高出口企业物流成本。

面对不可控自然因素，科学预案是降低损失的关键。建议从以下三方面着手：

一、加强与船公司及货代实时沟通。主动获取码头作业状态、船期变更等一手信息，提前确认提箱、还箱流程，避免被动延误。

二、优化运输时效预估。在既有交货周期基础上预留充足缓冲期（建议3–7天），以应对突发延误，保障客户交付履约率。

三、前置费用责任界定。针对赫伯罗特等明确“费用由货方承担”的条款，建议提前与客户或合作方书面约定费用分摊机制，规避后续争议。

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