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一份最新发布的《State of African Energy 2026 Outlook》指出，浮动液化天然气（FLNG）正在快速上升为非洲天然气开发与出口的关键抓手。报告判断，到2050年非洲天然气需求可能较当前水平上升约六成。在电力缺口、工业用能增长与“转型燃料”定位的共同驱动下，更多国家希望以更快的节奏把海上气田变成可出口、可创汇、可供电的现实产能。

与传统陆上大型LNG项目相比，FLNG的“加速器”属性正在被放大。行业人士指出，在部分国家，陆上项目往往面临征地协调、安保风险、管网与港口配套不足、融资与保单条件苛刻等多重约束；而FLNG将液化、储存、装船等关键环节直接布置在海上，减少了陆上工程量与社会协调成本，项目更容易形成可融资结构，也更便于分期扩容和快速投产。对资源规模中等、急需尽快形成出口现金流的气田而言，FLNG提供了一条先上量、后完善的路径。

过去两年，非洲多地FLNG项目的进展，为这一判断提供了具体注脚。

在西非，塞内加尔与毛里塔尼亚海上边界的Greater Tortue Ahmeyim（GTA）项目，被视作区域海上天然气商业化的标志性案例之一。项目采用浮式方案推进外输与出口，在2025年实现商业运营节点的消息，被多家行业媒体用来说明FLNG对跨境海上气田的适配度：它既能减少两国在陆上选址与设施建设上的博弈，也能在更短周期内形成稳定的出口机制。

在中部非洲，刚果（布）Congo LNG项目则展示了“先小后大”的扩容逻辑。该项目一期由Tango FLNG装置承担外销与创汇功能，装置在2023年12月启动生产后，已累计完成多船货物外运；二期引入更大规模的Nguya FLNG装置，规划在2025年内完成系泊与投产准备，项目总体液化能力随之显著提升。对于希望尽快把天然气从“伴生资源”变成“财政与外汇来源”的国家，这类分阶段推进的模式更符合资金与工程组织规律。

在南部非洲，莫桑比克的FLNG实践被市场反复引用。由国际能源企业主导的Coral South FLNG已在2022年实现对欧洲的出口，成为莫桑比克海上天然气价值兑现的关键节点。与此同时，莫桑比克政府在2025年批准第二座浮式平台Coral Norte的开发计划，项目投资额约72亿美元，设计年产量约355万吨，计划开发期30年，并预计在2028年下半年开始投产。对于仍受安全形势与陆上建设风险影响的莫桑比克而言，海上FLNG被认为是更可控的推进方向。

此外，非洲第一座投入运营的FLNG项目——喀麦隆近海Hilli Episeyo——也常被视为全球样板。该项目被业内评价为以相对快速的节奏实现产能落地，证明了FLNG可以把相对较小或开发条件复杂的气田资源，转化为稳定的出口与供电能力，并为后续国家提供工程与合同结构的参考。

多国项目的推进背后，是一套更偏工程金融一体化的新打法：上游资源方、FLNG船东/运营商、长期买方（或贸易商）、保险与融资机构往往需要更早介入，围绕产量、装船窗口、离岸价格机制、风险分担与不可抗力条款形成闭环。行业机构强调，全球LNG供需仍在重塑之中，非洲若要抓住窗口期，关键不只在资源储量，更在项目可融资性、建设周期与交付能力。

不过，FLNG并非万能钥匙。业内也提醒，FLNG对海上工程能力、船体改装或新建周期、核心低温设备供应链以及长期运维体系要求更高；同时，海上安全、海况、供应链延误与成本上行，仍可能推高全生命周期成本。对于气源稳定性不足、海上配套薄弱或合规能力欠缺的国家，FLNG的推进同样会遇到现实瓶颈。

从趋势看，非洲天然气开发正在从陆上超级工程向海上模块化、分期投产转移。FLNG的普及，本质上是非洲国家在融资约束、安保风险与电力缺口三重压力下，寻找更快兑现资源价值的路径。未来两到三年，谁能把项目做成可融资、可交付、可持续运维，谁就更可能在新一轮LNG窗口期中获得更大话语权。

对中企的影响与机会，主要集中在三条线：

• 工程与装备链条机会将明显增多，包括海上工程总包、模块化建造、低温换热与压缩机组、阀门与管汇、海上系泊与外输管线、海工船舶与维护服务等。

• 供应链与制造协同空间扩大，FLNG强调标准化与模块化，中企在成套制造、交付组织与成本控制方面具备竞争力，有望在更多项目中进入核心分包清单。

• 贸易与金融服务机会抬升，随着更多FLNG形成稳定出口，长期购销、船运与保险、项目融资与结构化安排将更频繁出现，中企既可参与设备与工程，也可在LNG贸易、港航物流、风险管理与金融配套上形成“工程+运营+交易”的组合进入方式。

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