本报编译：据《每日报》报道，2025年，特斯拉全球交付量同比下降9%至164万辆，而竞争对手中国比亚迪同期销量达226万辆，跃居全球最大电动车制造商。在全球电动车市场同比增长28%的背景下，比亚迪凭借在欧洲等市场的快速扩张，实现对特斯拉的反超并逐步拉开差距。
比亚迪2025年海外销量突破100万辆，较2024年激增150%，并计划在2026年将海外销量目标提升至160万辆。回顾2024年，特斯拉曾以179万辆对比亚迪176万辆的微弱优势保持领先。
尽管面临美国高额关税等贸易壁垒，比亚迪仍在东南亚、中东及欧洲市场持续拓展。这一转折对特斯拉而言意义重大——这家曾以颠覆之姿超越传统车企、助推马斯克成为世界首富的明星公司，正面临前所未有的挑战。
2025年第四季度，特斯拉销量仅为41.82万辆，低于FactSet分析师下调后的44万辆预期。销量疲软主要受美国7500美元税收抵免政策于9月底到期影响。行业分析指出，该政策取消后，美国电动车市场需求需要时间恢复。
事实上，在政策变化之前，特斯拉就已经因为马斯克公开支持特朗普及极右翼政客而在关键市场遭遇阻力。除比亚迪等中国品牌的竞争外，特斯拉还需应对欧洲本土电动车制造商的崛起。受此影响，特斯拉股价在纽约交易所下跌2.58%至438.13美元。
然而，投资者似乎更聚焦于马斯克勾勒的未来科技蓝图，包括自动驾驶出租车服务、能源存储业务以及家用与工业机器人等领域。在乐观情绪支撑下，特斯拉股价在2025年全年仍累计上涨约11%。
去年第四季度是特斯拉简化版Model Y与Model 3上市后的首个完整季度，这两款于10月初推出的车型旨在提振市场表现。新款Model Y起售价低于4万美元，Model 3基础版则少于3.7万美元，有望增强特斯拉在欧亚市场与中国车型的竞争力。
根据FactSet的调查，分析师预计特斯拉将于1月底公布的四季度财报将显示，特斯拉销售额同比下降3%，每股收益骤降近40%。
（编译：Estrella）
