从NEOM到eVTOL：沙特低空经济爆发，百亿投资打造未来空中交通新枢纽（上）
NEOM新城：百亿投资下的空中交通“超级试验场”
在全球低空经济仍处于探索阶段之际，沙特的NEOM新城正成为未来空中交通的现实试验场。不同于传统城市“先修路、再通车”的模式，NEOM自规划之初便将先进空中交通（AAM）作为城市运行的核心组成部分，而非辅助选项。
垂直起降机场：网络化布局取代点状建设
根据公开规划，NEOM将在其26,500平方公里的开发区域内建设106个垂直起降机场（Vertiports），配备集成式太阳能天篷与自动充电系统，为eVTOL航空器提供能源补给和快速周转能力。
这一布局表明，沙特正在构建可规模化运行的空中交通网络。垂直起降机场不再是孤立设施，而是城市交通体系中的关键节点，承担起降、充电、调度与安全管理等多重功能。
对中国企业而言，参与机会不仅限于飞行器制造，更涵盖机场结构设计、能源系统、智能充电、运营管理系统及通信配套等多个领域。
eVTOL被纳入日常交通体系
在“2030愿景”框架下，沙特已明确将eVTOL定位为连接红海沿岸与内陆沙漠区域的核心交通方式之一。这意味着eVTOL并非高端观光项目，而是面向居民与游客的日常出行工具。
一旦该模式成功落地，商业逻辑将迅速由示范应用转向规模复制，对基础设施、运营体系和安全监管提出持续需求。
区域竞争与协同：中东低空经济迈向区域化部署
NEOM并非中东唯一布局低空交通的城市。阿联酋也在加速推进相关基础设施建设，形成“竞争+协同”的区域格局。
迪拜道路与交通管理局（RTA）与Skyports合作，在迪拜河沿线建设8个浮动垂直起降机场，单个机场每小时可处理120架次eVTOL起降；哈伊马角国际机场则正在建设阿联酋首个全面运营的垂直起降机场，由VPorts牵头。
这标志着低空交通已从“概念验证”进入区域化部署阶段。一旦形成标准化模式，技术、设备与运营方案具备跨城市、跨国复制的潜力。
中国企业如何切入：四大现实机会
（1）低空机场：新一代交通基础设施
在NEOM规划中，垂直起降机场是集建筑结构、能源、通信与自动化运维于一体的复合型基础设施，其底层逻辑与中国企业熟悉的高铁枢纽、智慧园区、新能源充电站高度相似。
具备以下能力的企业更具竞争优势：
- 基础设施EPC/总包与专业分包
- 智慧交通与智能建筑系统
- 新能源与储能系统
- 设备集成、运维与长期服务能力
对这些企业而言，低空机场并非跨界冒险，而是技术能力的自然延伸。
（2）充电与能源系统：刚需模块，非附加功能
eVTOL的规模化运行关键不仅在于飞行器本身，更在于高频次、自动化、低人工干预的补能体系。NEOM的Vertiport集成自动充电、太阳能天篷、能源调度与能效管理，凸显能源系统的战略地位。
能源系统具备生命周期长、维护升级持续、深度绑定城市新能源体系等优质特征，是低空经济中最具长期价值的基础模块。
在新能源、储能、智能电网等领域拥有工程经验与成本优势的中国企业，应思考以“整体能源解决方案提供方”角色嵌入沙特低空经济底座，建立长期合作关系。
（3）空中通道与调度系统：隐形但关键的“操作系统”
飞行器与机场只是表层设施，真正决定系统安全、稳定、高效运行的是背后的空中通道与调度系统——即低空交通的“操作系统”。
该系统涵盖通信、导航定位、空域管理、飞行调度、实时监控与安全保障等核心模块，具有以下特点：
- 无法一次性建成，需持续优化迭代
- 技术壁垒随项目推进不断累积
- 具备长期采购、系统升级与运维收益空间
对于在通信、系统集成、智能调度与复杂工程交付方面有经验的中国企业，这是以工程能力与稳定性取胜的现实赛道，远比单点设备销售更具长期价值。
（4）规则尚在形成期，窗口期重于“完美方案”
NEOM的低空经济建设并未依赖成熟统一的标准体系。适航认证、商业化运营、空域管理、数据合规等规则均处于“边建设、边试点、边完善”的动态过程中。
这种不确定性反而构成难得的窗口期。项目方与监管机构更关注“系统能否真正跑通、管得住”，而非企业过往资质。
中国企业若能通过示范项目完成高质量交付，积累本地合规与运营经验，就有望在后续规模化推广中占据先发位置。这不是“等标准定好再进入”的市场，而是越早进入越可能被写入未来规则体系的市场。
NEOM并非孤立的“未来概念”，而是沙特以国家意志推动的空中交通基础设施实验场。在百亿级持续投入下，低空经济已被纳入城市长期运行体系，进行系统化设计。
对中国企业而言，这不仅是技术输出的机会，更是深度参与新型交通基础设施规则制定、系统架构与商业模式构建的长期进程。谁能率先进入体系、完成示范交付、建立技术信誉，谁就更可能在区域复制与规模化建设中成为核心合作方，而非外围供应商。
国际合作+本土规则：沙特如何加速低空经济落地
与多数国家“先等标准成熟再推进应用”不同，沙特采取更具执行力的路径：通过国际合作引入成熟技术与运营经验，在真实场景中同步构建本土规则体系。
低空经济不再被视为遥远产业，而是直接融入国家交通与城市运行系统，在实践中校准制度与标准。
当前，沙特重点推进的是低空经济商业化所需的“规则底座”，包括适航认证、空域管理、运行安全、数据合规与跨部门协同机制。这些规则并非照搬欧美，而是在借鉴国际经验基础上，结合本国空域条件、城市形态与监管逻辑进行本地化重构。
2024年7月，沙特航空集团与德国eVTOL企业Lilium签署合作协议，计划采购100架eVTOL并将于2026年投入商业运营。更重要的是，双方将成立联合工作组，围绕法规制定、基础设施规划、运营服务设计、适航认证与空域整合展开系统协作。
此举实质是以具体项目为载体，共同搭建一套可运行、可监管、可复制的低空交通体系。“技术引入+规则共建”模式释放明确信号：在沙特，低空经济的门槛取决于能否在监管框架内提供可落地、可持续的解决方案。
尤其在规则尚未固化的阶段，参与示范项目、配合监管部门完善流程的企业更容易获得长期合作机会。
这也拓宽了中国企业的参与空间。随着低空经济从“概念验证”走向“体系建设”，机会正向适航合规咨询、空域管理支持、运营安全方案、数据合规及技术本地化等配套服务外溢。
这类业务具备门槛清晰、周期长、与监管深度绑定等特点，适合具备工程能力、系统思维与长期服务能力的企业参与。
理解并顺应沙特“以项目带规则、以运行促制度”的逻辑，比等待规则完全成型更为关键。谁能在此阶段进入体系、完成合规稳定交付，谁就有望成为规则熟悉者与体系内玩家，而非被动跟随的外部供应商。
结语：抓住低空经济的长期机会窗口
沙特低空经济正以国家意志、百亿投资与国际合作的模式加速落地。从NEOM的垂直起降机场到eVTOL商业化运营，各环节都在构建可持续、可复制的城市级空中交通系统。
对中国企业而言，这不仅是一次技术输出机会，更是一次参与规则制定、系统建设与运营体系落地的长期窗口。
越早进入示范项目、完成高质量交付、建立本地化经验与信任，越有可能在未来区域复制与规模化建设中占据优势地位。
从能源系统、机场基建，到空中通道、调度体系与合规服务，中国企业均可找到切入点，实现从“设备供应”向“系统与解决方案提供方”的升级。低空经济不是短期风口，而是一场可长期参与的产业重构。