中美贸易战升级对航运业影响分析
加征关税措施及贸易货种覆盖情况
8月3日，国务院关税税则委员会发布公告，决定对原产于美国的部分进口商品（第二批）加征关税，涉及贸易额约600亿美元。美国政府此前发布对从中国进口的约2000亿美元商品加征关税措施，并拟将税率由10%提高至25%。
自7月6日中美贸易战开始以来，双方互加关税的涉案贸易额持续扩大，主要航运贸易货种几乎被全面覆盖。其中，中国首批加税商品包括大豆、威士忌和汽车等；第二批涉及日用品、化学品、塑料制品、纺织品、木材、家具、油品如LNG等。
专家观点：短期影响有限，长期效应或将显现
商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育表示，理论上中美贸易战会抑制双方贸易往来，但在当前阶段甚至全年，双方进出口贸易额可能不降反升。
梅新育指出，由于更大范围的加税政策尚未明确实施时间，其对贸易和物流的影响仍相对滞后。同时，在政策不明朗前，贸易商倾向于提前储备货源。预计贸易战对航运业的影响将在今年年底至明年上半年集中体现，届时圣诞货期的航运业务或将受到波及。
中美航线“旺季超旺”行情延续
截至目前，中美间的航运物流未受明显冲击，反而呈现“旺季超旺”的态势。根据上海航运交易所发布的最新数据，8月3日，上海到美西（基本港）平均运价为2074美元/FEU，环比上涨10%；上海到美东（基本港）平均运价为3099美元/FEU，环比上涨近9%。自贸易战开打以来，中美航线运价持续攀升，较7月6日平均上涨约500美元/FEU。
业内人士分析，沃尔玛、塔吉特、家得宝等大型零售商的订单通常在年初确定，无论贸易战如何发展，这些大货主都会按合同执行原海运计划，而这些订单对中国至美国航线货量的支撑比例可达75%。
中美货量分布与应对策略
JOC报告显示，2017年，美国出口至中国的货物运输量为282万TEU，自中国进口的货物运输量达1072万TEU。梅新育认为，尽管中国出口美国的货物更多，但中国航运业具备更强的灵活性，可将部分货物转向越南等东南亚市场，同时寻找木材、粮食等商品的替代来源。相比之下，美国货物较难迅速找到像中国这样规模庞大的市场。
附：对美加征关税商品清单
1. 对美加征25%关税商品清单
2. 对美加征20%关税商品清单
3. 对美加征10%关税商品清单
4. 对美加征5%关税商品清单
注：内容来源网络
