行业获悉，主流集装箱航运公司未受委内瑞拉地缘政治局势变动影响，法国达飞轮船（CMA CGM）、丹麦马士基航运（Maersk）在当地的相关业务均保持正常运行，未出现系统性中断。
根据航运分析机构Alphaliner的报告，为委内瑞拉市场提供服务的公司还有：
加勒比支线航运公司（Caribbean Feeder Service）
Fjord Havn Feeders
地中海航运公司（MSC）
Unifeeder
X-Press Feeders以及以星航运（Zim）
1月6日，达飞集团发布官方声明，明确其在委内瑞拉的船舶运营未受影响，当地港口保持开放状态。
声明指出，在委内瑞拉港口卸载的重型集装箱正按计划处理，目前海上在途重箱将如期交付，对当地收货人的货物配送无任何影响。
该公司同时公布，未来7天内计划在委内瑞拉运营的船舶将正常部署，并表示会持续密切监测局势，与当地港口当局及运营团队协作，确保服务连续性。
马士基同期发布的运营状态公告显示，受当前局势影响，其委内瑞拉当地办公室已暂时关闭，但业务运营并未中断。
为保障服务衔接，该公司工作人员通过多渠道保持全时响应，客户可通过专属邮箱、免费电话或在线聊天工具咨询业务。
马士基强调，安全、服务连续性及完全合规是当前首要原则，只要安全和运营条件允许，将持续提供服务；若局势变化影响货物运输，将通过官方渠道第一时间通知客户。
据第一财经报道，全球货代巨头德迅相关负责人表示，由于委内瑞拉受美国制裁多年，直接贸易和业务量原本有限，此次局势变动对整体拉美地区航运市场影响不大，南美其他地区业务保持正常。
据悉，马士基旗下悬挂新加坡国旗的“Maersk Cap Carmel”轮号已于1月7日抵达委内瑞拉最大的集装箱港口卡贝略港，该港口位于首都加拉加斯以西210公里处。
图片来源：Pole Star Global
受多年制裁以及政治和经济动荡的影响，委内瑞拉在世界集装箱航运领域仅占据极小地位。
根据Alphaliner的数据，在全球3,670万TEU的集装箱船队中，仅有0.1%部署在该国。