外贸市场—不只是亚洲，电动两轮车下一批增量在哪里？

  2024年，全球电动两轮车市场规模约为445亿美元。根据国际能源署（IEA）预测，2025—2033年期间，全球电动两轮车市场将以约11%的复合年增长率持续扩大，至2033年整体规模有望达到1143亿美元。从区域结构看，亚太地区几乎主导了整个产业链。数据显示，亚太市场占全球电动两轮车消费与制造的97%以上，无论在产能、供应链成熟度，还是在使用场景丰富度上，均处于全球领先地位。但从需求趋势来看，电动两轮车正在从“亚洲主导的成熟市场”，逐步向全球扩散。在城市短途通勤、电动化共享出行、低成本交通工具等需求推动下，欧洲、北美、拉丁美洲等地区的电动两轮车渗透率正稳步提升，市场进入加速导入阶段。

  全球电动两轮车增长的底层逻辑，仍然来自成本结构的持续改善。在制造端，电池成本下降是最关键的变量。BloombergNEF 数据显示，2024年锂离子电池包均价已降至约115美元/kWh，同比下降约20%。这一趋势主要由三方面推动：

•电芯产能大规模释放

•锂、镍等关键原材料价格回落

•LFP（磷酸铁锂）等低成本电池体系加速普及电池成本的持续下探，直接压低了整车制造成本，使电动两轮车在更多新兴市场具备价格竞争力。

  在使用端，多项研究显示，两轮电动车在多个国家的全生命周期总持有成本（TCO）已接近甚至低于燃油车型。尽管购置成本仍略高，但更低的能源成本、维护成本与更高的能效，使其在中长期使用中具备明显优势。此外，可拆卸电池、家庭充电、换电站网络的普及，显著降低了对重资产充电基础设施的依赖；“电池租赁”“订阅换电”等商业模式，也在不断降低用户的一次性支付门槛。叠加各国针对轻型电动交通的补贴与减税政策，电动两轮车的经济性正在持续强化。

  美国电动两轮车市场整体仍处于早期导入阶段。数据显示，2024年美国市场规模约109.9亿美元，预计到2033年将增长至336.2亿美元。与亚洲“通勤主导”不同，美国市场的增长主要由细分功能场景驱动：

•休闲与越野骑行：电动摩托在性能玩家和户外用户中接受度较高

•最后一公里配送：城市物流与即时配送逐步采用电动两轮车降低运营成本

•技术驱动消费：智能车联网、电池管理系统、远程监控等功能，吸引技术敏感型用户

  电池成本下降、制造效率提升，叠加联邦与州级电动车补贴政策，以及家庭充电与城市充电设施的完善，正在为美国市场的长期扩张奠定基础。

  欧洲电动两轮车市场持续增长，但整体电动化渗透率仍较低。IEA 数据显示，目前欧洲电动两轮车渗透率仅约 6%，与亚洲成熟市场仍存在明显差距。不过，欧洲整体两轮车市场本身保持扩张。2024年，欧洲五大摩托车市场（法、德、意、西、英）新车注册量同比增长10%以上，为电动化提供了良好的存量替代空间。在使用场景上，欧洲电动两轮车主要集中于城市通勤、日常出行与休闲骑行。高城市密度、严格的环保法规，使电动踏板车和轻型电摩在城市短途出行中具备天然优势。与此同时，欧洲消费者对安全、品牌与产品质量要求较高，合规能力成为进入市场的关键门槛。不同国家之间差异明显：德国、西班牙、意大利增长较快，而部分国家对补贴和基础设施高度敏感，政策变化可能对销量产生较大波动。

  印度是当前最具活力的电动两轮车市场之一。截至2024 年，印度已有约220家整车厂商参与竞争，尽管厂商众多，但市场集中度快速提升，头部企业占据绝大部分销量。印度电动两轮车主要服务于日常通勤与城镇出行。通过推出低价入门车型，加上政府 “PME-DRIVE” 补贴计划的持续推进，电动两轮车正快速降低进入门槛，进入规模化扩张阶段。东南亚同样具备强电动替代潜力。印尼、越南、泰国、菲律宾等国家两轮车保有量极高，电商与即时物流快速发展，使B端配送需求成为电动化的重要推力。各国通过税收优惠、补贴与本地化制造政策，积极推动产业落地，区域市场呈现“政策 + 商业需求”共振态势。

  非洲电动两轮车市场仍处早期，但增长速度惊人。2024 年销量同比增长近 40%。其核心驱动力来自摩托出租车、城市配送与小微物流，电动化可显著降低燃油和维护成本。头部企业与金融机构正协同推进商业化落地，通过换电网络、分期付款和“资产即服务”模式，加速用户采纳。非洲市场正从示范试点，迈向可复制、可规模化的商业阶段。中东市场则受益于城市化、物流需求和低碳政策推动。电动两轮车在外卖配送、共享出行和商业车队中加速落地。随着换电与充电基础设施完善，以及政府和能源企业的参与，中东正在成为新的区域性增长极。

   总体来看，全球电动两轮车市场已从“亚洲单点成熟”，进入多区域同时推进的扩张阶段。成熟市场重在结构性渗透，新兴市场则以成本、政策和商业模式创新驱动放量。未来几年，谁能在本地化制造、补能体系与金融方案上形成组合优势，谁就更有机会在这一轮全球电动化浪潮中占据关键位置。