智能电动汽车（AIEV）头部企业2025年销量格局深度解析
智能电动汽车（AIEV）在2025年持续扩张。特斯拉虽以163.6万辆交付量稳居全球销量榜首，但同比下滑8.6%，创历史最大跌幅。与此同时，以零跑汽车、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、理想、小米、赛力斯为代表的中国7家头部企业合计销量达327万辆，约为特斯拉的2倍。
值得注意的是：除特斯拉与理想外，其余6家均实现同比增长；而7家企业市值总和仍不足特斯拉六分之一——凸显销量与资本市场估值之间的结构性落差。
中国AIEV企业已集体迈过生存门槛：2026年1月6日，蔚来迎来第100万台量产车下线，标志着其正式告别生存危机，进入规模化发展新阶段。
各品牌2025年表现综述
特斯拉：上海工厂扛鼎，创新压力加剧
2025年全球交付约163.6万辆，其中上海超级工厂贡献85.1万辆，占比超52%；12月单月交付破9.71万辆，创年度新高。焕新版Model Y及Model Y L进一步丰富产品矩阵。
但挑战同步显现：在中国新能源品牌快速崛起背景下，市场份额承压；智能驾驶与电池技术迭代节奏放缓；频繁调价削弱豪华定位，品牌溢价能力面临考验。
零跑汽车：十年跃升，冲刺百万辆新目标
2025年销量近60万辆，如期达成年度目标，正式跻身主流新能源阵营。公司同步提出2026年百万辆销量目标，意味着需在一年内实现近70%增长。
核心挑战在于：如何平衡规模扩张与盈利质量？如何在价格战中维持产品竞争力与品控一致性？更深层命题是——从“高性价比”走向“高品牌溢价”，构建可持续的技术护城河与用户忠诚度。
鸿蒙智行：高端统治力强劲，主流渗透成关键课题
2025年交付58.9万辆，月均成交价高达39万元，问界贡献42.3万辆（占比超70%）。M9、M8稳居50万、40万级SUV销量冠军；M7月销稳定在8000辆左右。尊界上市4个月交付超7000辆，验证华为在百万级市场的号召力。
但体系内分化明显：享界年销不足3万辆；智界R7勉强入列中大型SUV前五，S7未进中大型轿车榜单；尚界虽下探至20万元内，初期表现不及预期，年底H5月交付突破1万辆后才显起色。
2026年鸿蒙智行仍将加速扩容，冲击百万销量目标可期，但多品牌协同与资源分配效率将是成败关键。
赛力斯：绑定鸿蒙智行，实现深度共赢
2025年总销量51.6万辆，新能源车47.2万辆，其中问界占42万辆，同比增长超9%。问界M9累计20个月稳居50万元以上豪华SUV销量第一，交付超26万辆；M8上市8个月交付超15万辆；全新M7上市后月销迅速破2万辆，成为30–40万元级中大型SUV销冠。
小鹏汽车：增速领跑，“纯血新势力”格局重塑
全年交付42.9万辆，同比增长126%，超额完成38万辆目标，“理小蔚”正式演变为“小蔚理”。MONA M03表现强势，主品牌P7/G7市场反馈未达预期，或受四季度车市转冷影响。
2026年将全面进军增程赛道，X9增程版已获市场积极反馈，新一轮产品攻势有望支撑持续高增长。
小米汽车：品牌势能惊人，产能成最大瓶颈
2025年交付41万辆，超预期完成35万辆目标。SU7 Ultra与YU7双线推进：YU7上市半年交付超15万辆，迅速成长为第二增长引擎。
订单长期远超交付能力，终端放量受制于产能而非需求，品牌号召力堪比特斯拉。尽管经历舆论风波与安全事件，用户基本盘稳固，折射出极强的大众心智穿透力。
理想汽车：转型阵痛显现，纯电+年轻化双轨突围
全年交付40.6万辆，未达64万辆初始目标。主因是家庭用户护城河受问界等竞品冲击，以及纯电车型i6/i8市场培育尚需时间。
但战略转向明确：签约易烊千玺代言、发布智能眼镜、完善纯电矩阵，展现向科技化、年轻化升级的决心。新品已开启组织与技术能力正向验证，为下一阶段全维度竞争夯实基础。
蔚来：走出低谷，平台换代驱动新增长
2025年共交付32.6万辆，同比增长46.9%，为近四年最高增速。其中蔚来品牌交付17.9万辆（同比下滑10%），乐道交付约10万辆，萤火虫表现超预期。
关键转折来自全新平台落地：ES8 12月交付2.2万辆，刷新40万元以上车型纪录；乐道L90上市5个月交付4.3万辆，成大型纯电SUV销量榜前五唯一纯电车型。这标志着蔚来产品定义、三电体系与组织效率全面进阶。
2026年将推出三款基于新一代平台的新车，有望支撑40%–50%持续增长。
