2026：两轮电动车新国标落地元年
2026年是两轮电动车行业变革的关键之年。被称为“史上最严”的电动自行车新国标全面落地，标志着行业正式进入以安全为底线、以规范为路径的新阶段。
政策过渡期结束后，老国标车型全面禁售，用户对新国标产品的实际体验与旧习惯产生落差，引发广泛讨论。其中既有对产品实用性、供给匹配度的理性关切，也不乏“接不了孩子”“超速急刹车”等未经核实的情绪化传言。
争议本质：实用性焦虑与供给缺位
梳理核心诉求可见，争议集中于两大层面：一是对新国标实用性的误解性担忧，二是当前市场产品供给尚未充分适配多元需求。
速度、载人、储物：标准误读需厘清
所谓“速度慢”，实为对标准的长期误读——25km/h限速早在2018年旧国标中即已明确，其设计初衷是平衡出行效率与道路安全。电动自行车本质是“助力型自行车”，25km/h已属高效通勤范畴，且整车制动与结构性能均按此速度上限匹配。
针对“爬坡无力”质疑，新国标新增电动机低速转矩限值，可支持地库、坡道等日常场景；所谓“超速急刹车”系谣传，官方明确新标车仅“不再提速”，不触发紧急制动。
关于载人与储物，新国标未调整核心条款：双鞍座总长≤350mm要求不变；是否可载人、载何龄儿童，由《道路交通安全法》及地方细则规定（如北京已允许搭载16岁以下未成年人）。储物能力则取决于企业设计，终端可见。
供给升级加速：头部品牌已系统响应
新旧标准切换初期，全行业处于供应链重构与产能爬坡阶段，产品选择有限。但趋势正在加速转变：截至2025年11月，全国已有103家企业获新国标3C认证，证书超500张；雅迪单年度获证近100张，体现头部企业在标准衔接与产品体系化上的领先布局。
越来越多品牌围绕安全框架，在合规前提下优化功能设计。如雅迪C09强化前后座+前置储物筐，兼顾家庭日常；C18侧重智能交互与骑行辅助，响应通勤需求。产品差异化与场景化研发已成为共识。
新国标的深层价值：从纠偏到筑基
新国标绝非“拍脑袋决策”，而是对行业多年野蛮生长的系统性纠偏。过去，非法改装被包装为“技术实力”，“速度焦虑”人为制造；线下改装作坊泛滥，守规品牌反遭挤压；年轻用户飙车失控事故频发，公共安全持续承压。
触目惊心的数据印证治理紧迫性：2019–2023年，电动自行车交通事故死亡人数年均增长5.85%；湖南桃江、南京“2·23”等重大事故，皆与非法改装直接相关。
新国标是一场覆盖材料、结构、电控、整车性能的全方位安全革命，核心是为近4亿用户提供不可逾越的安全底线。
不止于约束：新国标推动行业升维
新国标实为行业减负机制。2024年11月，雅迪、爱玛、绿源等牵头成立“电动自行车行业自律联合体”，新国标落地后，监管从企业自发转向官方托底，反而释放品牌精力。
标准亦非一味收紧：新国标取消强制脚踏要求（降低链条锈蚀、踏板卡滞隐患），鼓励加装后视镜；放宽铅酸电池车型整车限重，支持更高续航。
从行业发展逻辑看，新国标正牵引产业从“野蛮生长”迈向“规范进阶”。国家市场监管总局强调，其核心是对安全问题的系统性回应，关乎用户切身利益，更决定行业可持续发展路径。
生态重构：安全、精准与技术升维
新国标正催生三重长期变革：
1. 出行安全生态完善
广东、山东、海南等地行业协会已联合发起“电动自行车质量安全追溯行业联盟”，为车辆赋唯一溯源码，覆盖生产至报废全生命周期。该模式有望全国推广，筑牢遏制非法改装的安全防线。
2. 需求与供给精准匹配
用户需求加速细分：家长关注载人便利与储物，通勤族重视续航与智能，骑手追求高效与安全平衡。这倒逼企业告别“一刀切”策略，转向场景化研发；也推动城市管理细化，“路权”划分迎来政策契机。
3. 技术创新成为核心门槛
财信证券指出，新国标大幅提升技术门槛：材料升级、智能化硬件、安全技术布局与成本控制能力成为关键竞争维度。行业“组装生产模式”将被淘汰，长期主义者凭借自研能力、产线升级与安全技术创新建立护城河。
以雅迪为代表，头部品牌已完成安全技术系统化布局，构建覆盖关键零部件的质量追溯体系，并持续深化“标准+产品+技术”协同创新。
回望过往，两轮出行长期陷于同质化竞争与用户价值缺位。新国标重塑价值焦点——回归安全本质、聚焦真实需求、驱动技术升维。当品牌以长期主义投入创新，行业终将形成“品牌领跑、产业升级、用户受益”的正向循环。
安全不可逾越，体验赢得未来。随着供应链完善、产品迭代深化、用户认知成熟，短期争议终将平息。行业将在规范中迎来更健康、更具韧性的高质量发展。
正如业内共识所言：“短期看，标准是约束；长期看，标准是机遇。”
