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美线跨境近期要闻速览
今日资讯速览
1：美国“夺回巴拿马运河”预期大幅上升
美国在委内瑞拉的军事行动引发全球关注，也标志着特朗普政府将战略重心重新转向巴拿马运河。作为承载美国约40%集装箱贸易的关键航道，运河被美方视为必须确保控制的战略资产。特朗普多次公开质疑中国在运河周边日益增强的影响力，并暗示不排除通过外交或非和平手段影响哥伦比亚等邻国政局，以维护美国利益。
分析指出，此举意在效仿1989年美军入侵巴拿马模式，借清除地区不稳定因素强化对西半球关键水道的掌控。更深层目标是遏制中国在拉美能源、基建领域的布局，并推动相关港口经营权从中国企业向西方财团转移。
若美国实现对运河的实际影响力跃升，其长期奉行的“商业中立”原则或将让位于以美国安全优先的监管逻辑，对“地缘敏感国家”的货物审查可能显著加强。目前运河运营平稳，但地缘政治风险已明显抬升。
2：2025年12月美国货运市场出现重大转折
据物流经理指数（LMI）最新数据，2025年12月美国货运市场迎来关键拐点：运输能力指数骤降至36.9，环比下降13.1个百分点，创四年新低，首次跌破荣枯线（50）；运输价格指数升至66.7，达近一年高位，价格与运力缺口扩大至近30点，释放三年来最强复苏信号。
库存水平指数为35.1，落入“极端收缩”区间，较上月下降17.4点。零售商与批发商加速去库存，以优化现金流并规避潜在关税成本。仓储利用率跌至42.9的历史低位，但仓储价格仍维持在66.2的高位。
专家认为，2025年全年消费需求超预期，叠加库存降至历史低点，预示未来一年将开启显著补货周期。市场对未来一年运价的前瞻预测已达76.8，货运行业正由长期低迷转入实质性复苏阶段。
3：美国老牌零担物流商Standard Forwarding停运
成立于1934年的美国零担物流承运商Standard Forwarding，于2025年最后一周宣布暂停日常运营。该公司此前于2024年被Sakaem Holdings自DHL手中收购，拥有员工约375人、牵引车300辆、拖车600辆，主营中西部五州次日达服务。
停运主因系核心高管集体离职——包括总裁McKinstry、首席商务官Haitz等原Yellow Corp资深管理人员相继离任，导致其拓展至亚利桑那、加州等11个州的扩张计划终止。
母公司Sakaem Holdings实际控制人迈克·里格斯曾执掌汽车运输巨头Jack Cooper。因多元化转型失败，Jack Cooper于2025年2月破产，此前已失去合作长达40年的福特及最大客户通用汽车。Standard Forwarding最终随母公司的系统性崩盘而陷入停摆。
4：美国铁路新规：托运人将获更多议价权
美国陆面运输委员会（STB）近日提议废除沿用自20世纪80年代的陈旧监管条款，核心方向是通过引入竞争机制，实质性提升托运人的议价能力。
现行规则要求货主若想引入第二家铁路承运人，须证明原承运商存在“反竞争行为”，举证门槛极高，致使STB过去从未据此发布任何服务指令，货主长期处于被动接受定价和服务的地位。
新规重点优化“互惠转运”（reciprocal switching）机制：允许地理位置受限的“受限托运人”支付合理费用，通过本地铁路接入其他干线铁路公司网络，实现多渠道比价与选择。STB主席福克斯表示，此举旨在消除制度性壁垒，保障企业真实选择权。
该提案恰在联合太平洋（UP）与诺福克南方（NS）申请合并之际推出。农业、化工等依赖铁路运输的行业担忧合并加剧垄断并推高运费。三名STB委员一致通过此项改革，标志监管逻辑从保护承运方转向支持市场竞争——虽未实现完全“开放接入”，但显著降低了货主获取低价服务的法律与操作难度。
