委内瑞拉卡贝略港设施严重损毁，重建迫在眉睫
委内瑞拉最繁忙的海运门户——卡贝略港集装箱设施，在马杜罗政权治理下已严重损毁。前特许运营商泛美港口运营有限公司正寻求收回其在当地码头运营业务的投资。
港口是国家重建的关键基础设施
前美国联邦海事委员会主席Louis Sola指出：“港口是委内瑞拉重建的关键所在。所有重建计划的落地都离不开港口支撑。”
Sola曾长期在该地区从事军事情报工作。他强调，尽管马士基航运目前仍停靠卡贝略港，但其他多数港口设施“形同废墟”。
正常情况下4至5小时即可完成的货物装卸作业，如今需耗时4至5天——这还是在美国尚未对马杜罗实施进一步行动前的状况。此外，港口其余配套设施普遍破败，亟待系统性重建。
卡贝略港：全国最繁忙的海运门户
委内瑞拉是全球重要原油出口国，全国25个港口中，仅约6个具备集装箱运营能力。
其中，加拉加斯附近的拉瓜伊拉港年集装箱吞吐量约40万标准箱（TEU），而卡贝略港则是该国最繁忙的海运门户。
公开数据显示，委内瑞拉在全球集装箱港口排名中位列第119位。
国际航运公司持续布局卡贝略港
马士基、达飞海运（CMA CGM）、地中海航运（MSC）及滨海航运等全球主要班轮公司，均在其区域支线网络中开通了前往卡贝略港的航线。
卡贝略港共设10个码头，其中2至3个为专用集装箱码头，预估年处理能力约81万TEU。
受地区局势及国际制裁影响，港口实际吞吐量有所缩减。但在数据完整的2023年，仍实现超27.2万TEU的吞吐量。
马士基方面确认，已与全部17名在委员工取得联系并确认其安全。目前当地办公室已关闭，员工转为远程办公；海运服务维持运行，仅存在轻微延误。
特许经营权遭单方终止，外资运营方寻求重启合作
卡贝略港当前由委内瑞拉国营机构——玻利瓦尔港务局负责运营。
今年5月，泛美港口运营有限公司持有的港口代理及海运服务特许权被马杜罗政权单方面强行终止。该公司此前长期负责该港运营管理。
原特许协议有效期至2029年，约定按业务量计费，年特许权使用费为1亿美元，并含10年续签条款。
Louis Sola表示，将于本周与泛美港口运营有限公司会面，探讨重获特许经营权的可行路径。
截至目前，该公司尚未就此事作出正式回应。
另有公开报道显示，美国计划于2026年3月牵头组织一批基建企业与专业机构赴委内瑞拉，对包括卡贝略港在内的关键港口设施开展实地评估。
来源：维运网