据《火车》杂志消息来源透露，其他削减成本措施包括削减部分管理层福利，以及让193名列车长停薪留职——其中61人受巴尔的摩与俄亥俄铁路工会协议约束，另有132人来自原C&O、海滨海岸线及路易斯维尔与纳什维尔铁路线路。
另有157名列车长被置于“未分配状态”，即在岗位竞聘开启时未获当周工作安排。
公司同时削减了差旅预算并缩减了备用人员编制。
首席执行官史蒂夫·安杰尔在致员工的信中表示，此次裁员是“在严峻经济形势下精简组织架构的举措之一”。受影响员工已在公告发布前收到通知。
“我们理解此举对其个人及家庭造成的影响，”安杰尔表示，“公司承诺提供具有竞争力的遣散方案及职业转型服务予以支持。”
今年9月，安杰尔接替乔·欣里奇斯出任CSX公司（纳斯达克代码：CSX）首席执行官，当时激进投资者安科拉控股正施压要求公司撤换欣里奇斯。
CSX公司第四季度货运量增长1.3%。
但利润率更高的商品运输量下降2.1%，而利润率较低的多式联运量增长5.2%。
首席财务官凯文·布恩在12月投资者会议上表示，受10月25日脱轨事故导致煤炭运输量下降，以及铝材短缺引发汽车运输量低于预期影响，第四季度收益将减少4000万美元。此前第三季度营业收入已下滑8%。
CSX公司将于1月22日公布第四季度财报。
安科拉指出，鉴于所谓“疲软的股东回报”、“灾难性的运营表现”，以及在联合太平洋铁路公司(NYSE: UNP)与诺福克南方铁路公司(NYSE: NSC)传出合并谈判迹象时未能推进合并事宜，此次人事变动实属必要。
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