此举源于加州未能在1月5日截止期限前撤销逾1.7万份商用卡车驾驶执照。达菲坚称这些执照系该州非法发放给外国卡车司机。
加州机动车管理局去年12月下旬宣布将取消期限延至3月6日，但联邦汽车运输安全管理局拒绝接受延期。
达菲在宣布向纽森州长及机动车管理局发送最终裁定函的新闻稿中表示：“对加文·纽森州长和加州而言，清算之日已至。”
我们的要求很简单：遵守规则，撤销非法签发给危险外国司机的驾照，并完善制度以杜绝此类事件重演。加文·纽森未能做到这些——他竟将非法移民的需求置于美国人民的安全之上。
"尽管加文可能不在乎保护你和你的家人在道路上的安全，但特朗普政府在乎。我们撤回这笔资金，就是为了确保联邦税款不会为这场闹剧买单。”
去年夏天，联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）对非美国籍商用驾照（CDL）展开全国性审计——该驾照允许非美国公民或永久居民获得商用驾驶许可。审计揭露了加州存在政府官员所称的“系统性崩溃”：驾照签发有效期竟远超驾驶员在美合法居留期限。
FMCSA局长德里克·巴尔斯强调，该机构绝不会在清除这些驾驶员方面妥协。
巴尔斯声明：“联邦法规明确规定：各州必须按与本机构共同商定的时限纠正安全缺陷，而加州未能履行承诺。我们绝不接受任何明知故犯的整改方案——该方案允许数千名持违规驾照的司机继续驾驶8万磅卡车，公然藐视联邦安全法规。”
这笔1.6亿美元的罚款标志着潜在制裁的第一年。根据联邦法律，若加州继续无视联邦汽车运输安全管理局的最终裁定，第二年扣留金额可能翻倍。
FreightWaves已联系加州政府官员寻求置评。
此次严打预计将进一步加剧西海岸货运市场的运力紧张，该市场本已因监管政策调整而举步维艰。FreightWaves此前曾报道过运力短缺的潜在风险——数千名司机被迫停运，其中许多人曾是现货市场运营的核心力量。
独立车主司机协会主席托德·斯宾塞表示，对非本地注册商用驾照的整顿早该实施。“利用虚假'司机短缺'借口压榨廉价劳动力的时代已经终结，”斯宾塞在回应交通部最新公告的声明中强调。
“该计划的漏洞长期纵容不合格司机上路，危及职业卡车司机和普通驾驶者的安全。”
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