没有造车经验的华为，短短几年便将“不可能”变为现实，充分彰显其强大的系统性能力。
砺石商业评论 | 出品
华为智选模式：从质疑到引领
尽管在运营商、企业级与智能终端三大业务上已跻身中国最优秀企业之列，华为初涉智能汽车领域时仍备受质疑。一方面，汽车产业链复杂度高，华为此前并无整车制造经验；另一方面，市场竞争激烈——既有大众、宝马、丰田等跨国巨头，也有比亚迪、吉利、长城等自主品牌，还有蔚来、小鹏、理想等新势力及特斯拉这一全球标杆。
更受关注的是其独特的业务模式：坚持“不造车”，而是以三种方式赋能车企：
- 零部件供应商模式：提供标准化智能汽车零部件；
- HI（Huawei Inside）模式：输出全栈智能汽车解决方案，覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动与智能车云五大系统，配套30余种智能化部件；
- 华为智选模式：由终端BG深度参与研发、设计、营销与销售，依托鸿蒙生态、渠道网络与品牌势能，实现更高话语权与商业化效率。
其中，智选模式最早落地于赛力斯（原东风小康），这家曾以低端燃油车为主的非主流车企，一度被视为“不可能成功”的合作对象。但结果出人意料——华为用实力改写了行业认知。
问界突围与“鸿蒙智行”崛起
问界M5上市初期反响平平，但M7发布后迅速爆发，连续多月销量破万，刷新中大型SUV市场纪录。理想汽车创始人李想曾公开表示：“2022年三季度，问界M7直接把理想ONE打残了……我们毫无还手之力。”他坦言团队因此遭受重创，单季度亏损超十亿元，并称理想此后全面学习华为管理体系，“产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面的难题，人家十几年前就解决了。”
M7成功后，问界陆续推出M9、M8等大型SUV，强势切入中高端市场。赛力斯市值随之跃升至2235亿元人民币。
问界案例引发传统车企广泛关注。华为最终选定北汽、奇瑞、江淮、上汽四家合作伙伴，分别打造享界、智界、尊界、尚界四大新品牌，与问界共同组成“鸿蒙智行”五界矩阵，统一品牌运营。
据2025年12月销售数据，鸿蒙智行整体销量达89,611台，连续三个月创历史新高，位居所有造车新势力榜首：
- 问界：57,778台（单月新高）；
- 智界：10,286台（连续三个月交付破万）；
- 享界：8,800台（历史新高）；
- 尚界H5：8,000台；
- 尊界S800（起售价70万元）：4,095台，超越比亚迪仰望同级表现。
与此同时，华为智能汽车To B业务同步跃升。2025年，乾崑智驾搭载量超140万辆，合作车企15家，量产车型36款，覆盖15万–100万元全价位及燃油/新能源全动力形式。上汽奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载高阶智驾的燃油车，打破“燃油车难智能化”认知壁垒。
华为车BU（智能汽车解决方案事业部）2025年上半年营收270亿元，同比增长110%；软件收入占比18%，经营利润13亿元，首次实现盈利。全年盈利预期将进一步提升。
支撑“五界”爆款频出的核心，是华为在乾崑智驾、鸿蒙座舱等产品背后构建的全栈自研技术体系：麒麟车规芯片、鸿蒙OS、盘古大模型、昇腾AI等关键技术形成协同优势。长期积累的用户洞察力、软硬协同创新能力、高端品牌塑造力与终端渠道力，在此全面释放。
更深层支撑来自组织能力：高竞争力薪酬吸引跨领域顶尖人才；高效组织机制保障协同与自驱；持续高强度研发投入——车BU在盈利前多年保持数十亿乃至百亿级年投入，展现坚定战略定力。
国宝级企业的复利效应
在中国众多优秀企业中，华为堪称少有的“国宝级”存在。其技术纵深覆盖通信、光学、云计算、芯片、操作系统、智能驾驶与智能座舱等多个前沿领域，代表中国最高水平；横向广度亦全球罕见——单一技术或有比肩者，但如此多元、深度融合的技术组合，全球无二，亦难以复制。
这种多维技术融合将持续释放复利效应与融合效应，催生更多创新可能。
华为轮值董事长孟晚舟在2026新年致辞中，以真实业务场景呈现这家企业的进化韧性：
- 撒哈拉沙漠南缘，44℃高温下网优工程师排查网络故障；
- 大西洋七级风浪中，光网专家带病协作恢复通信；
- 海拔4300米雪域高原，服务团队顶着零下15℃严寒调试光储系统；
- 凌晨4:30客户机房，研发团队抢抓流量低谷完成紧急方案切换；
- 鸿蒙生态工程师持续优化外卖、笔记、出行等高频场景体验；
- 手语工程师攻克专业术语难点，为听障用户搭建无障碍服务桥梁；
- 制造工匠受小鸡喂食器启发，突破手机微短螺钉供钉技术瓶颈；
- 支付会计严守流程，保障万亿级交易零差错。
这些细节背后，是一个仍在多个维度高速进化的华为。它早已超越普通商业公司范畴，成为中国关键核心技术演进的重要载体与未来国运的重要支点。