MSC 12月密集收购8艘二手集装箱船，加速船队扩张
据海事媒体Splash247报道，全球第一大集装箱航运公司地中海航运（MSC）在二手船市场持续发力，仅2025年12月就确认购入至少8艘集装箱船，凸显其强化运力、巩固行业领先地位的战略决心。
大吨位新造船转售交易引关注
其中一艘为来自BAL Container Line的14700标准箱（TEU）新造船，由江南造船厂建造，预计2026年第四季度交付，成交价约1.7亿美元。这是MSC继2024年7月两笔同类交易后，从BAL购入的第三艘转售船；Alphaliner指出，同系列第四艘船亦有较大可能被MSC纳入麾下，但尚未证实。
集中布局巴拿马型船队
MSC本月还收购了5艘巴拿马型集装箱船：包括从Sinokor购入的5028 TEU“Antwerp Bridge”号、4738 TEU姊妹船“Beijing Bridge”号和“Grace Bridge”号，以及2754 TEU的“Port Klang Voyager”号。“Antwerp Bridge”号建于2005年，由现代重工建造，原名“Westerbrook”，曾属德国NOO Reederei H. Peterson公司。
多渠道拓展中型运力
此外，MSC还分别从XT航运（Idan Ofer旗下）、TS Lines及MPC集装箱船公司购入：“Lisa”号（4256 TEU）、“Ts Ningbo”号（4253 TEU）和“As Clementina”号（2824 TEU）。
2025年MSC船队规模增长全球居首
Alphaliner数据显示，2025年MSC新增运力83.14万TEU，占全球前12大班轮公司总增量的39%；全年船队规模同比增长11.7%。截至年底，MSC与排名第二的马士基运力差距扩大至约250万TEU，较上年增加60万TEU。
尽管新船交付仍是主力——全年接收54艘新船、新增近70万TEU运力，但持续、高效的二手船并购，正成为MSC支撑Aponte家族长期扩张战略的关键一环。
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