全球十大集装箱港口排名（2024年数据）
一、上海港（中国）
2024年集装箱吞吐量达5150.6万TEU，为全球唯一突破5000万TEU的港口，是中国最大综合性港口及全球航运中心。
主要航线：覆盖跨太平洋、亚欧、地中海、中东、东南亚等航线，通达全球200多个国家和地区的600多个港口。
主要货物：以集装箱为主，兼营煤炭、金属矿石、石油及制品、钢铁、机械设备、电子产品等。
核心特点：拥有全球最大的自动化集装箱码头，桥吊作业效率屡创世界纪录；依托长江、黄浦江等内河网络深度辐射长三角及内陆腹地，是区域核心出海门户。
二、新加坡港（新加坡）
2024年吞吐量为4112.4万TEU，全球第二大集装箱港，亦是世界最大转运枢纽港，地处马六甲海峡东南侧，区位优势显著。
主要航线：亚欧、亚太、中东、非洲等航线，约90%货量为转运箱，与123个国家和地区的600多个港口保持业务往来。
主要货物：集装箱、石油及制品、化工产品、机械设备、电子产品；同时为全球重要燃油加注中心。
突出特点：运营高效、设施先进、物流配套完善，具备24小时不间断作业能力。
三、宁波舟山港（中国）
2024年集装箱吞吐量达3930.0万TEU，货物吞吐量连续多年全球第一，超12亿吨。地处长三角南翼，为中国东部沿海战略支点。
主要航线：亚欧、地中海、中东、东南亚、美西等航线，全港航线总数超300条。
主要货物：集装箱、铁矿石、煤炭、原油、粮食、化工原料；铁矿石与原油接卸能力居全球前列。
核心优势：坐拥罕见深水岸线资源，可停靠24000TEU级集装箱船及40万吨级矿砂船、原油船；系“一带一路”关键节点，2024年底开通长三角直达欧洲最快航线。
四、深圳港（中国）
2024年吞吐量为3338.0万TEU，是中国华南核心港口及全球重要集装箱枢纽港，由蛇口、赤湾、妈湾、盐田等港区组成。
主要航线：跨太平洋、亚欧、地中海、中东、东南亚等航线，是全球超大型船舶主要靠泊港之一。
主要货物：以集装箱为主，涵盖电子产品、机械设备、服装、玩具、家具等；高新技术产品出口占比较高。
核心特点：毗邻香港，形成协同互补；配备全球领先自动化码头与高效通关体系，支撑珠三角外向型经济发展。
五、青岛港（中国）
2024年吞吐量达3087.0万TEU，为中国北方最大深水枢纽港，位于山东半岛南岸。
主要航线：美西、美东、欧洲、地中海、中东、东南亚等航线，集装箱航线超200条，通达180多个国家和地区的700多个港口。
主要货物：集装箱、铁矿石、煤炭、原油、粮食、汽车；铁矿石接卸量与原油吞吐量均居国内前列。
核心竞争力：自动化码头技术全球领先，桥吊平均单机效率达60.9自然箱/小时，第十二次刷新世界纪录；海铁联运网络完善，是联通中亚、欧洲的重要枢纽。
六、广州港（中国）
2024年吞吐量为2607.0万TEU，是中国华南综合性主枢纽港、“一带一路”重要节点港，位于珠江入海口。
主要航线：东南亚、中东、非洲、欧洲、美西等航线，并依托发达内河航运网覆盖华南六省。
主要货物：集装箱、煤炭、石油及制品、粮食、汽车、钢铁；南沙汽车码头为亚洲最大滚装船码头之一，“新三样”（电动汽车、锂电池、太阳能电池板）出口占比超50%。
核心特点：内贸外贸双强，内河与海洋航运无缝衔接；为粤港澳大湾区核心港口，亦是古代海上丝绸之路起点之一。
七、釜山港（韩国）
2024年吞吐量为2200.0万TEU，韩国最大港口、东北亚重要中转枢纽，濒临朝鲜海峡。
主要航线：亚欧、跨太平洋、中东、东南亚、日本等航线，为东北亚连接全球的关键门户。
主要货物：集装箱、汽车、钢铁、机械设备、电子产品；汽车与钢铁出口量突出。
核心优势：地处中日韩俄远东交汇要冲，港口设施先进、作业高效，是韩系汽车与电子产业核心出海通道。
八、天津港（中国）
2024年吞吐量为2329.0万TEU，中国北方最大综合性港口、京津冀协同发展核心出海门户，位于渤海湾西端、海河入海口。
主要航线：美西、美东、欧洲、地中海、中东、东南亚等航线，通达全球180多个国家和地区的500多个港口。
主要货物：集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石、粮食、汽车；煤炭与石油制品吞吐量居北方首位。
核心特点：拥有全球规模最大的人工深水港——北疆港区，可接卸20万吨级集装箱船及40万吨级矿砂船；系中国北方海铁联运枢纽，联通蒙古、俄罗斯及中亚，为“一带一路”中蒙俄经济走廊关键节点。
九、杰贝阿里港（阿联酋迪拜）
2024年吞吐量为1800.0万TEU，中东最大人工港、全球重要中转枢纽，位于波斯湾南岸、迪拜西南35公里处。
主要航线：亚欧、中东、非洲、东南亚、红海等航线，是欧亚非三大洲贸易中转中心。
主要货物：集装箱、石油及制品、化工产品、机械设备、电子产品、纺织品；依托迪拜自贸区，构建中东地区核心物流与贸易平台。
突出特点：可容纳全球最大集装箱船，通关效率高，物流服务体系健全，有力支撑迪拜全球贸易中心地位。
十、巴生港（马来西亚）
2024年吞吐量为1464.0万TEU，马来西亚最大港口、东南亚重要中转枢纽，位于马六甲海峡西岸。
主要航线：亚欧、中东、东南亚、非洲、澳大利亚等航线，是连接印度洋与太平洋的战略门户。
主要货物：集装箱、石油及制品、棕榈油、橡胶、木材；棕榈油与橡胶出口量居全国主导地位。
核心优势：扼守马六甲海峡黄金位置，南北双港区布局，其中南港为深水港区，可靠泊超大型集装箱船。