在德国购买一辆电动车，价格可能比中国高出近一半。
汽车研究中心（CAR）最新净价对比数据显示：30款主流电动车型在德国的平均售价比中国市场高出47%。
其中，中国本土品牌在德国售价平均比国内高118%，接近翻倍；特斯拉德国售价比中国高23%，欧洲本土品牌溢价28%。
威廉港停车场内的比亚迪电动汽车。（Foto：picture alliance/dpa）
价格战为何集中在中国？
CAR总监费迪南德·杜登霍夫指出，当前全球电动车价格战主要集中在中国——全球最大的单一汽车市场。
在调研的13款中国品牌车型中，平均净售价低至约1.5万欧元，竞争极为激烈。以比亚迪为代表的企业持续扩大产能，依托规模效应进一步压价，推动市场白热化竞争。
德国消费者何时能受益？
尽管中国价格优势显著，但德国消费者短期内难以直接受益。
除欧盟关税外，中国品牌在德建设分销网络、提升品牌认知度仍需高额投入。
杜登霍夫预计，未来三年内，中国出口压力将逐步拉低欧洲市场价格，折扣与促销活动将增多，电动车整体价格还将持续下行。
欧洲品牌在华定价策略分化
面对价格压力，德国车企采取不同应对路径：
大众ID.3在中国售价仅为德国一半，试图以低价抢占市场；宝马则对部分高端车型实行“中国溢价”，走差异化路线。
但销量表现未达预期。梅赛德斯-奔驰今年前十个月在华仅售出8000余辆电动车。该品牌寄望于新推出的CLA纯电车型扭转局面。
未来出路：成本控制与本地化战略
杜登霍夫强调，若德国车企希望在中国这一年产千万辆电动车的市场重拾竞争力，必须制定“清晰且具颠覆性的成本控制战略”。
他肯定大众与奥迪在华研发及本土化生产的路径，并指出：面向中国市场的Unyx系列首款车型将于今年上市；而由沃尔夫斯堡主导开发的ID系列车型或将逐步退出中国市场。
随着中国品牌加速出海、欧洲车企战略调整，欧洲电动车价格体系有望在未来几年迎来显著变化，消费者也将获得更多高性价比选择。
