近日，航运圈的年终奖话题再度成为焦点！长荣海运、阳明海运、万海海运等台湾三大航运巨头陆续公布2025年度年终奖发放政策，延续“与员工共享经营成果”的核心原则，以高额奖金回馈员工辛勤付出。这一波“红包雨”不仅让行业内外羡慕不已，更折射出全球航运业在波动中稳健复苏的态势。
长荣海运：年终奖平均10个月，五年入职员工可领近10年薪水！
作为行业“年终奖天花板”，长荣海运再次以“豪气”刷屏！据台媒报道，公司已于2025年12月31日完成年终奖发放，平均金额高达10个月月薪，且当日直接打入员工账户，效率与诚意双双拉满。
奖金逻辑：绩效为王，行业景气是底气
长荣海运明确表示，年终奖核发依据两大核心指标：
公司运营绩效：2025年前三季度税后净利达133.9亿元人民币，强劲的盈利能力为奖金池提供坚实支撑；
个人表现评估：通过量化指标与主观评价结合，确保奖励精准匹配员工贡献。
值得一提的是，长荣的年终奖与行业景气度高度同步。回顾过去五年：
- 2021年：40倍月薪（约3.3年薪水）
- 2022年：45倍月薪（约3.75年薪水）
- 2023年：4倍月薪（行业低谷期）
- 2024年：20倍月薪（复苏反弹）
- 2025年：10倍月薪（稳健增长）
五年累计：新入职员工若全程参与，可获119个月年终奖，相当于额外领取近10年薪水！
阳明海运：“固定+浮动”双轨制，年终奖+红利或达10个月
紧随长荣之后，阳明海运也公布了年终奖方案，采用“固定奖金+绩效奖金+员工分红”的复合模式，兼顾稳定性与激励性。
发放节奏：分阶段兑现，农历年前先发“定心丸”
第一阶段（2026年2月，农历年前）
发放1个月全薪标准固定奖金，确保员工过个好年；
第二阶段（2026年3月）
根据年度决算结果，结合公司盈余与个人绩效，核发绩效奖金与员工分红。
据内部估算，年终奖与红利合计总额预计约10个月月薪，与长荣持平。这一设计既缓解了员工对年终奖的焦虑，又通过延迟发放浮动部分，强化了对长期绩效的引导。
万海海运：基层员工定向分红，新人起薪涨至5万！
作为三大航司中最后公布方案的企业，万海海运的年终奖政策同样亮点十足。
激励机制：利润分红向基层倾斜
分红比例
每年提取不低于税前利润0.6%作为员工分红，其中50%定向分配给基层员工，体现“共富”理念；
发放时间
与阳明同步，于农历新年前最后一个工作日公布，并在节前发放；
金额预期
虽未公布具体数字，但受益于2025年下半年亚洲出口动能增强，全年获利有望创下史上第四高，为奖金池提供强力支撑。
薪资普调：新人起薪突破5万大关
除年终奖外，万海已于2025年11月完成全员调薪，新人起薪从4.8万元新台币提升至5万元（约合人民币1.1万元），进一步增强人才吸引力。公司人力资源部负责人表示：“航运业竞争本质是人才竞争，我们希望通过薪酬优化，打造更具凝聚力的团队。”
航运业“共享成果”背后，是周期红利与战略定力的双重驱动
三大航司的“豪气”分红，既反映了全球航运市场在供应链重构、区域贸易增长背景下的复苏态势，也体现了企业通过长期战略布局穿越周期的能力。
正如业内专家所言：“航运业的奖金狂欢，本质是行业集中度提升与头部企业定价权增强的结果。但能否持续，仍取决于企业对市场波动的应对智慧。”
从长荣的“十年薪水”到阳明的“双轨激励”，再到万海的“基层倾斜”，三大航司的年终奖政策不仅是对员工价值的认可，更是对行业未来的信心投票。
对于打工人而言：或许无法复制航运人的“年终奖神话”，但选择一个与员工共成长的行业与企业，无疑是职场最稳健的“投资”。