近日，Alphaliner发布了最新一期全球主要集装箱船公司利润报告。数据显示，在2025年第三季度的全球航运市场，中国船公司表现亮眼。
报告显示，全球主要船公司平均营业利润率在第三季度显著回升，从第二季度的9.9%跃升至13.7%，合计息税前利润超43亿美元。
在第三季度，随着托运人为了赶在关税和港口附加费生效前“抢装”货物，全球集装箱运输量创下新高，多家公司在此前普遍悲观的预期基础上，交出了一份亮眼的EBIT成绩单。
具体来看，万海以25.6%的运营利润率稳居榜首，长荣以22.7%紧随其后，中远（含东方海外）以20.9%位列第三。
在航线与市场布局上，万海和长荣深耕美洲航线、区域航线及部分近洋市场，充分受益于关税调整前的“前置出货潮”。
中远海运集团凭借全球网络和联盟合作，在亚欧、跨太平洋、区域航线间灵活调配运力，兼顾装载率与收益管理，避免过度依赖单一航线，有效平滑周期波动。
不过，虽然第三季度全球主要船公司交出了不错的成绩单，但Alphaliner方面表示，随着大量新船将在未来数季陆续交付，全球运力供给持续膨胀，如果缺乏类似红海绕航这样的大规模地缘政治扰动，运价和舱位利用率都将承受更大压力。
一旦红海航线全面恢复、通过苏伊士运河的正常航线重新开放，当前因绕行好望角而被“锁住”的额外运力将重新回到市场，届时运价回落、利润收缩的风险不容忽视。