“门到门”服务已成进出口贸易从业者的常用运输选择，覆盖从上门提货、清关到终端派送的全链条跨国运输流程，适用于海运、铁运及多式联运等多种场景。而与之紧密相关的“一单制”，业内认知仍显不足。本文将系统解析其定义、优势、运单构成及使用规范。
01 “一单制”的定义
“一单制”指在货物多式联运全程中，仅凭一份多式联运运单即可办理全部运输手续的制度，核心体现为“一次委托、一次付费、一单到底”的全程一体化管控模式。
以海铁联运为例，由单一承运人承担“内陆起运点－港口－国外目的港”全程运输责任，并签发具备物权凭证属性的全程联运提单；通过一次结算、一次投保，全程使用同一集装箱装载货物，铁路与海运转换时无需换装，实现高效衔接。
图源：网络
运输链路示意：提货地点→拖车运输→班列场站→铁路运输→启运港→海洋运输→目的港
02 “一单制”的优势
1. 提升单证处理效率
有效破解传统多式联运中换单流程繁琐、数据难以互通等痛点，实现跨运输方式单证统一管理。
2. 显著提升运输整体效率
企业无需在海运、铁路、公路等各环节分别协商、交接单证，减少短驳运输与货物换装，压缩中转耗时。
3. 降低综合物流成本
推动海铁运输全环节贯通，促进多种运输方式高效协同，在提升时效的同时，降低交易成本与综合物流费用。
依托“一箱制”模式，铁路班列可实现车船直取、集装箱不落地直接装船，省去二次倒运换装，既缩短运输时间，也降低货损风险。
03 “一单制”运单的构成与使用规范
“一单制”中的“单”，特指集装箱多式联运运单，是多式联运经营人与托运人、各区段承运人之间的合同凭证（或合同组成部分），载明货物信息、各参与方信息及区段承运详情。
建议采用一式四联形式：托运人留存联、多式联运经营人留存联、集装箱多式联运流转联、收货人留存联（均含货物清单）。
运单使用流程
1. 托运人委托运输后，由多式联运经营人填写运单，双方核对无误并签字盖章；托运人留存联交托运人存档，经营人留存联由其自行保管。
2. 多式联运经营人可依需委托区段承运人完成部分路段运输。
3. 区段承运人须在对应运单中填写区段运单号（或合同号）、运输方式、收/交货地点及时间，并在收货人留存联上加盖本区段签章。
4. 集装箱多式联运流转联与收货人留存联须随货同行，确保全程可追溯。
5. 目的地承运人向收货人交付货物时，须同步交付收货人留存联。
6. 收货人签字确认后的流转联，须反馈至多式联运经营人，完成凭证闭环。
04 多式联运运单样例
附录 A（规范性文件）：集装箱多式联运运单
（正面）样式要求如图：
图源：国家标准化管理委员会官网