深圳平湖南综合物流枢纽铁路地面层正式具备开通条件
12月30日，国家“十四五”规划首批重点物流枢纽之一——深圳平湖南综合物流枢纽铁路地面层工程全面具备开通条件，标志着该枢纽核心铁路运输功能正式落地，成功接入全国铁路网，为上盖智慧物流园区建设和多式联运体系贯通奠定基础。
全国最大单体综合物流枢纽：立体化融合公铁海多式联运
该项目由中国铁路广州局集团深圳工程建设指挥部建设，中国铁建设计并参建，总建筑面积达111万平方米，是目前全国最大单体综合物流枢纽。项目采用立体化开发模式，构建“下层铁路贯穿、上层智慧仓储、外围路网环绕”的超级物流平台，有机整合铁路、公路与海运功能。
全面建成后，预计2035年货物吞吐量达3000万吨，将成为全国最大单体铁路物流中心及亚洲规模最大的公铁海多式联运中心，显著提升粤港澳大湾区与“一带一路”沿线地区的物流联通能力。
智能化施工保障既有线路安全运营
此次开通的地面层铁路工程是枢纽运行的“钢铁动脉”。项目团队在既有货场基础上新建及改造铁路线约4.6公里，涵盖到发线、调车线及集装箱作业线。针对邻近营业线施工风险高、作业窗口紧张等难点，创新应用智能化调度系统、模块化轨道施工技术，以及AI视频监控、智能安全帽识别等手段，实现全过程风险预警与智能管控，在保障既有铁路正常运营前提下高效完成改造。
项目总工程师孙政介绍，升级后的地面层铁路可支持多趟列车同时接发，物流周转效率大幅提升。依托杭深铁路、广深铁路区位优势，平湖南将作为东部高铁快运节点，初期铁路集疏运能力超60万标箱/年。
首创“铁路货运场站上盖立体复合开发”模式
为提升土地集约利用水平，项目在全国首创“铁路货运场站上盖立体复合开发”模式，推动传统铁路货场向“地面铁路货运+空中智慧仓储”新型现代物流枢纽转型：地面层保留集装箱及商品车运输功能；上盖建设11栋4层高标准物流仓，通过运输盘道、连廊与垂直提升设备，构建“多层立体交通网络”，实现仓储与转运无缝衔接、人货车立体分流，节约用地约500亩（42%），形成集约型城市物流发展的“深圳样板”。
BIM+无人机实现毫米级精度施工
在物流仓主体结构施工中，项目运用“BIM+无人机巡航”数字化技术，对钢结构安装实施全过程毫米级精度管控；采用“菜单式发货”“阶梯式退装”组织策略，以装配式方式高效完成预制钢构件吊装与拼接。月均钢构件安装量达2.04万吨，高峰期单周完成1580根钢梁、293根钢柱安装，刷新同类工程行业纪录。
助力深圳打造全球物流枢纽城市
项目整体投运后，平湖南综合物流枢纽将承担深圳约140万标箱海铁联运任务，预计推动区域物流效率提升30%、成本降低20%，为深圳建设全球物流枢纽城市、深化粤港澳大湾区产业协同发展提供关键支撑。