汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，特斯拉CEO马斯克正将这家市值1.4万亿美元的公司引向人工智能、自动驾驶等更前沿领域。这些举措如今更具战略前瞻性。
特斯拉已失去电动车销量全球第一的地位。2025年交付量为160万辆，较2023年峰值下降近10%。据路透社报道，中国比亚迪以逾200万辆纯电汽车销量超越特斯拉。
图片来源：路透社
01 逐渐下滑的盈利能力
Visible Alpha综合预测显示，2026年特斯拉汽车收入预计将较峰值下降16%，毛利率仅维持在2022年的一半水平。随着电动汽车补贴退坡、行业增速放缓，其运营盈利能力已趋于平庸。
即便如马斯克这样的未来主义者，也难完全预判政策变局——例如特朗普可能重返白宫带来的影响。但部分趋势已清晰：特斯拉曾引以为傲的巨型压铸机等制造优势现已普及；其专属充电网络亦向竞争对手开放。
02 马斯克的转型之路
马斯克聚焦机器学习与人形机器人Optimus研发，却暂缓平价车型计划，侧面印证造车业务盈利难度加大。技术演进正指向更宏大的商业图景。
特斯拉坚持基于摄像头的自动驾驶技术路线，与依赖激光雷达的主流方案分道扬镳，需持续投入高昂AI算力支撑。若成功落地，或将重新定义智能汽车形态。与此同时，其电池产能正大规模转向电网侧——储能业务已成为利润最高板块；激增的数据中心亦为其开辟新客户群。
03 结语
上述布局正构筑更难以复制的商业壁垒。特斯拉股价对应2025年预期盈利的市盈率达376倍，反映市场对其技术转化能力的高度信心。马斯克一贯推崇“快速迭代、不求完美”的产品哲学，虽显冒险，但曾经被视作“疯狂科学家式”的探索，正逐步显现现实价值。
（编译：全球汽贸网 Reset）