Grab豪掷中国AI机器人！营收3年狂飙百倍

东南亚科技版图上的那尊“大佛”——Grab Holdings，最近终于按捺不住，对中国的一家AI机器人公司Infermove抛出了橄榄枝。这不是一次简单的财务联姻，而是一场旨在彻底颠覆东南亚配送与出行逻辑的战略“闪击战”。 🚀

随着人口红利逐渐消退，劳动力成本像滚雪球一样节节攀升，Grab深知，光靠外卖小哥的双腿已经很难跑赢利润率的增长了。于是，从“第一英里”到“最后一英里”的全链路自动化，成了他们维持利润护城河的保命符。而Infermove，正是他们寻觅已久的那把“破局之匙”。

故事的起点，要回溯到2021年初那个位于加利福尼亚的车库。创始人卢凯（Aaron Lu）在那儿点燃了Infermove的星火。随后，这股技术潮流迅速席卷至北京和苏州，公司开始在那些让传统算法头疼不已的非结构化环境中深耕。他们倒腾出的不仅是能跑路的底盘，更是具备“上肢操作能力”的配送机器人，这在行业内可是实打实的硬功夫。 🛠️

Infermove之所以能让Grab垂青，核心科技全在那套名为“骑手影子系统”的绝活上。  这套系统不走寻常路，它不依赖于昂贵的预设轨道，而是像影子一样，“寄生”在配送骑手的电动滑板车上，疯狂抓取真实的驾驶数据。通过模仿学习与端到端算法的化学反应，机器人硬是学出了一身“老司机的灵性”。这种方法巧妙地绕开了具身智能领域长期以来“数据获取如挤牙膏”的痼疾，为大规模商业化扫平了障碍。 💡

说起掌舵人卢凯，那履历简直是开挂一般的存在。这位入选了2026年《福布斯》最具影响力华人精英榜的学霸，手握哈佛等名校的多重高级学位。在创立Infermove之前，他曾在硅谷的AutoX（现Tesor Auto）带队冲锋，主导了美国加州第二款获批上路的完全无人驾驶L4级出租车项目。这种级别的技术基因，注定了Infermove不会是一家平庸的公司。

在被Grab收入麾下之前，资本市场早就为Infermove抢破了头。

从早期YC中国（奇绩创坛）的数百万美金加持，到2024年与上市公司铁达科技的深度捆绑，再到Grab入场前那高达5000万美元的估值，无不彰显着这家公司的市场号召力。虽然运营时间不长，但其Carri系列机器人已经潜入了美团、饿了么、山姆以及京东到家的配送阵营，甚至在新加坡、日本和澳洲的街头开始了试点“演习”。 🌏

如果我们把视线转向财务数据，那增长曲线简直可以用“暴力”来形容：

这哪里是成长，简直是原地起飞！基于手中那1000多份沉甸甸的待交付订单，2026年营收破两亿似乎已是板上钉钉。

据Grab北京办公室的小道消息，CTO苏腾·托马斯（Suthen Thomas）在2026年底的全球大会上，曾对Infermove的技术赞不绝口。他明确表示，收购后Infermove将保持独立运营，创始人卢凯直接向他汇报。这种“给钱、给资源、给自由”的待遇，足见Grab对这块AI资产的珍视。 🤝

行业分析师们也没闲着，他们预测到2027年，全球末端配送机器人的市场蛋糕将撑大到200亿美元以上。Grab此举，无异于在群雄逐鹿的东南亚市场提前埋下了一颗雷。

对于我们这些身处跨境圈的从业者来说，这宗收购案更像是一个信号弹。Infermove的突围，再次印证了中国智造在具身智能领域的压倒性优势。当中国技术开始在全球产业链中扮演“心脏”角色时，出海的逻辑已经变了——不再是简单的劳动力输出，而是高阶技术的降维打击。 ⚡

关注这场国际级的并购，其实就是在看未来十年的配送风口。只有读懂了这种技术与资本的共振，我们才能在全球化浪潮中踩准下一个节拍。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/grab-buys-china-ai-robot-100x-revenue.html