“浙海丹皮尔”轮顺利交接，省海运集团正式进军大型干散货船市场
1月5日，“ZH DAMPIER（浙海丹皮尔）”轮在舟山秀山东锚地顺利完成买卖船交接。
首艘纽卡斯尔型船舶，具有里程碑意义
“浙海丹皮尔”轮为21万吨级纽卡斯尔型散货船，是浙江省海运集团股份有限公司改革重组后接收的首艘同级别船舶，也是其旗下首艘纽卡斯尔型船，标志着公司正式进军大型干散货船市场。
技术参数与绿色性能
该轮于2019年10月24日在青岛扬帆船厂建成，总长299.92米、型宽50米、设计吃水18.3米，服务航速14节，满载载重吨206392吨。配备轴带发电机，兼具燃油经济性与环保合规性，满足最新国际海事规则要求。
纽卡斯尔型船型定位
纽卡斯尔型散货船是全球铁矿石等大宗商品运输的主流船型，命名源于澳大利亚纽卡斯尔港至中国的典型航线，专为高效、大批量运输设计。
强化运力布局，夯实“十五五”发展基础
该轮投入运营后，将显著提升省海运集团船队总运力，优化运力结构，为其“十五五”期间高质量发展奠定坚实基础。
关于浙江省海运集团股份有限公司
浙江省海运集团股份有限公司创建于1950年10月，前身为浙江省航运公司，2001年成为浙江省交通投资集团有限公司一级子公司，是新中国历史最悠久的航运企业之一，首批实施ISM规则与NSM规则的国内航运公司。
公司主营国内及国际船舶运输，覆盖散货、集装箱等多种船型，航线遍及国内沿海、长江下游、珠三角及东南亚、波斯湾、大洋洲、非洲、美洲和欧洲等主要港口；同时开展货运代理、船舶代理、船员派遣与培训等综合航运服务。
截至2024年底，公司自有船舶20艘（运力97万吨），经营性租赁船舶32艘（运力215万吨），合计运力312万载重吨。2026年1月接收“浙海丹皮尔”轮，正式拓展海岬型/纽卡斯尔型干散货运输领域。
西芒杜铁矿投产驱动干散货需求升级
几内亚西芒杜铁矿已于2025年11月投产，2026年产量预计达2000–2500万吨，2030年满产1.2亿吨/年。该矿至中国航线距离约1.1–1.4万海里，为澳中航线的3倍，大幅拉升吨海里需求，单船年航次由11次降至约4次，直接拉动海岬型与纽卡斯尔型船舶运力需求。
亚洲（尤其中国、印度）钢铁需求保持韧性，印尼煤炭出口稳定；南美雨季对巴西铁矿出口的季节性扰动，将被西非新增货量有效对冲。2026年全球干散货吨海里需求增速预计达2.0%，高于运量增速（0.9%），长航线占比提升是核心驱动因素。