“格陵兰岛到处都是中国船只”？中方回应！……每天三分钟，知晓航运事--1月7日

货船已于1月3日晚间安全拖带靠泊花莲港。经救援团队精准把握涨潮时机，剩余搁浅拖船于1月4日下午3时20分成功浮扬，后续将进港检查船况。

在全球海运贸易增速放缓、地缘格局与贸易政策不确定性上升背景下，宁波舟山港2025年货物吞吐量突破14亿吨，有望连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量首次跨越4000万TEU，超过4300万TEU，稳居全球第三。同时，该港位列全球国际航运中心第七位，实现“五年进四位”的跨越式提升。

2025年12月16日，美国Stonepeak控股的全球第二大集装箱租赁公司Textainer宣布，其关联方Typewriter Ascend Ltd已完成对Seaco的100%股权收购，交易对手为中国渤海租赁旗下子公司Global Sea Containers Two Limited。

该交易自2025年5月20日签署协议，历时约7个月完成多国反垄断及监管审批后正式交割。此次整合标志着全球最大的集装箱租赁企业诞生，渤海租赁则彻底退出该领域。

中远海运控股股份有限公司1月4日晚公告，为优化资本架构、提升管理效率，中国远洋运输有限公司将其持有的26.1亿股A股股份（约占总股本16.8%）无偿划转至中国远洋海运集团有限公司。

本次划转完成后，中远海运集团将直接持有中远海控33.1亿股A股股份（约占总股本21.4%），成为公司直接控股股东。

航运经纪公司Gibson最新周报指出，受IMO净零排放框架表决推迟影响，行业不确定性增加，2025年油轮市场新造船订单显著减少。

前11个月，2.5万吨以上原油轮及成品油轮订单量为231艘，远低于去年同期的513艘。尽管交付量大幅上升至190艘（去年同期70艘），但船队平均船龄不降反升。其中，苏伊士型油轮订单逆势增长，成为例外。

台湾干散货船东慧洋海运表示，公司正推进船队结构调整，预计2026年接收8艘4万吨级灵便型散货船，并同步处置老旧运力，计划出售6至8艘3.5万吨以下小型船舶。

目前公司手持新造船订单共18艘：2026年交付8艘灵便型船；2027年交付2艘巴拿马型船和4艘灵便型船；2028年再交付4艘灵便型船。

据《如皋发布》消息，2025年12月底，江苏海通海洋工程装备有限公司为新加坡海嘉航运建造的63500吨散货船“HJ SINGAPORE”轮交付。至此，该船厂全年共交付船舶18艘，完工量近80万载重吨，同比增长46%。

公司计划在2026年进一步扩大产能，力争实现年交付量突破100万载重吨。

根据国际海事组织《国际海上人命安全公约》修订条款，自2026年1月1日起，集装箱班轮公司被强制要求申报海上丢失的集装箱。

新规不仅适用于本船发生的集装箱落水事件，船员在航行中发现海面漂浮集装箱，即使非本船所失，也必须立即上报。

1月5日，外交部发言人林剑在例行记者会上回应法新社提问时表示，美方不应以所谓‘中国威胁’为借口谋取私利。

此前，美国总统特朗普称“美国需要格陵兰岛”，理由之一是“格陵兰岛到处都是中国船只”。中方对此明确表态，敦促美方停止无端炒作。