根据国际海事组织《国际海上人命安全公约》（SOLAS）最新修订条款，自2026年1月1日起，集装箱班轮公司将被强制要求申报海上丢失的集装箱。
挪威海事保险公司Gard指出，新规不仅要求船公司在自身船舶发生集装箱落水时履行申报义务，还规定船员在航行中发现海面漂浮集装箱，即使非本船所失，也须立即上报。
Gard表示，此举有助于第一时间向附近船舶、沿海国家主管部门及船旗国通报情况，提升航行安全与应急响应效率。
申报内容应尽可能完整，包括：船舶身份、丢失或漂浮位置、发生时间、集装箱数量、尺寸与类型描述，以及是否载有危险品（需注明联合国危险品编号）。
全球集装箱丢失数量上升
数据显示，2024年全球海上丢失集装箱达576个，较2023年有所增加。主要原因在于红海局势紧张，迫使多家航运公司绕行好望角。
绕行非洲南端导致航程延长，船舶更易遭遇极端天气。仅2024年，该区域就有近200个集装箱因恶劣海况被抛入海中。
不过，Gard指出，2025年此类事件未再显著上升，表明航运企业已吸取经验，在航线规划与风险控制方面做出优化调整。
整体丢失率仍处于极低水平
从运输总量看，集装箱落海比例依然极低。2024年全球海运集装箱运输量约为2.5亿个，丢失576个，占比仅为0.0002%。
典型案例：ONE旗下船舶遭遇强风浪
近期较受关注的一起事件发生在海洋网联船务（ONE）旗下集装箱船“Continuity”号穿越比斯开湾期间，该船遭遇强风恶浪。部分媒体报道称其丢失45个集装箱，但ONE未披露具体损失数据。
▲IMO最新规定
