什么是DG危险品？关于危险品的相关知识你知道多少？- 大数跨境

冠领供应链

2026-01-06

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在美国，英国，德国都建立自营海外仓库，为跨境/外贸客户提供多元化的仓储服务方案。与客户同心协力将品牌走向国际化。同时，近年专注于新能源电池海外仓业务，满足国内外客户B2B/B2C的商业需求。秉承“安心，放心，宽心”的服务精神，致力为广大客户提供物流仓储一体化的解决方案。

在物流运输行业，“DG”这两个字母经常出现在货运单据和行业交流中，不少刚接触跨境物流或化工运输的朋友都会有疑问？为什么运输这类货物要额外收取费用？今天就为大家一次性讲清楚DG危险品的核心知识，以及让很多人困惑的危险品附加费细节。

一、先搞懂：什么是DG危险品？

先划重点：DG是Dangerous Goods的缩写，就是咱们常说的“危险品”。简单说，这类物质/物品在运输、储存、装卸时，自带“风险属性”——可能威胁人身安全、损坏运输设备，甚至污染环境，比如日常能接触到的汽油（易燃液体）、烟花爆竹（爆炸品）都属于这类。

划重点：是不是危险品，可不是凭感觉定的！得靠国际+国内双重标准背书：国际上有联合国《危险货物运输建议书》，海运看IMDG Code、空运看IATA DGR；国内有《危险货物道路运输安全管理办法》等法规，合规是运输的前提，少一步都不行。

关键知识点：DG危险品的九大类别

根据联合国标准，DG危险品被划分为9大类，部分类别还会进一步细分项别，不同类别对应不同的危险特性，也是后续运输收费的重要参考依据：

第1类：爆炸品。受到冲击、摩擦、高温等刺激可能引发爆炸，比如烟花爆竹、民用爆炸物品，部分项别还区分“整体爆炸危险”“迸射危险”等细分属性。

第2类：气体。包括压缩、液化或溶解状态的气体，比如易燃的天然气（2.1项）、非易燃无毒的二氧化碳（2.2项）、有毒的氯气（2.3项）。

第3类：易燃液体。闪点≤60℃的液体，常见的有汽油、丙酮、甲醇等，这类货物在运输中需重点防范泄漏和火源。

第4类：易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质。比如红磷（4.1项易燃固体）、黄磷（4.2项易于自燃）、电石（4.3项遇水放气）。

第5类：氧化性物质和有机过氧化物。前者能助燃并加剧火灾，后者易分解发热引发危险，比如高锰酸钾（5.1项）、部分有机过氧化物（5.2项）。

第6类：毒性物质和感染性物质。可能导致人体中毒或引发感染，比如氰化物（6.1项毒性物质）、医疗废物（6.2项感染性物质）。

第7类：放射性物质。具有α、β、γ等辐射危害，比如核燃料相关物质，运输需符合特殊的辐射防护标准。

第8类：腐蚀性物质。对金属、皮肤等有破坏性，比如硫酸、氢氧化钠等强酸强碱。

第9类：杂项危险物质和物品。包括具有环境危害但不属于上述类别的货物，比如部分电池、危害环境的废弃物等。

货主必记2个关键信息：

① 每个危险品有唯一「四位UN编号」（比如UN1090=丙酮、UN3480=锂离子电池），查编号就能秒懂属性；

② 分「包装等级」（PG I高危、PG II中危、PG III低危），等级越高，运输要求越严，附加费也越高。

二、核心解读：危险品附加费是什么？

讲完危险品，直奔核心：危险品附加费到底是啥？

简单说：这是船公司、航空公司等承运人，针对危险品运输收的「额外费用」。核心原因就1个——危险品运输的风险、成本，比普通货物高太多！

普通货找个车、按规矩装就行；但危险品得用专用车辆/容器、找持证专业人员，还要做特殊包装检测、走严格路线审批……这些额外投入，最终都体现在附加费里。划重点：附加费不包含在基础运费内，需单独计费！

1. 危险品附加费的核心构成

不同运输方式（海运、空运、陆运）的附加费构成略有差异，但核心项目大致包括：

基础附加费：根据危险品类别和包装等级收取的固定或阶梯式费用，高危货物（如1类爆炸品、2类毒性气体）的基础附加费远高于低危货物（如9类杂项危险品）。

包装与检测费：危险品需使用符合标准的专用包装，部分货物还需进行包装性能测试，这部分费用会单独计入附加费。

特殊操作费：比如海运中的船边直装费（外港直装需额外支付监管车转运费+危库暂存费，洋山直装需支付社会车辆直装费）等。

资质与合规费：包括危险货物申报费、运输资质审核费、应急保障费等，比如托运剧毒化学品需办理道路运输通行证，相关审核流程会产生额外成本。

2. 影响附加费高低的关键因素

附加费没有统一标准，不同情况差价可能翻倍！核心影响因素就3个，用通俗的话讲清楚：

① 危险品类别与危险等级：这是影响附加费的核心中的核心！风险越高，附加费越贵。比如2类（毒性气体）、3类（易燃液体）、5.2类（有机过氧化物）等高风险货物，海运小柜散货的仓储附加费会比较高；而6.1类（毒性物质）、8类（腐蚀性物质）、9类（杂项危险品）等低危货物，小柜托盘货的仓储附加费会比较低。

② 运输方式与运输路线：空运的危险品附加费普遍高于海运和陆运，因为空运对危险品的包装、检测和操作要求更严格；长途运输、需要特殊路线审批（如远离居民区的国道）的陆运，附加费也会相应增加。此外，不同港口、机场的监管要求不同，也会影响费用，比如上海外港和洋山港的直装费用就有差异。

③ 货物形态与批量：散货的附加费比托盘货高，因为散货需要额外的分拣和加固操作；拼箱运输的危险品有最低计费体积（如2m³起），不足最低方按最低标准收费；批量大的货物可能会有一定的议价空间，但总体费用基数更高。

避坑预警！这3个误区千万别踩，否则不仅多花钱，还可能被罚：

匿报、谎报危险品：将危险品伪装成普通货物运输，一旦被查处，不仅要补缴高额附加费，还会面临10万-20万元的罚款，甚至承担法律责任。

包装不符合标准：未使用专用包装或包装检测不合格，承运人会要求重新包装并收取额外费用，若因包装问题引发风险，货主需承担全部损失。

证件不全：未提供危险品托运清单、运输许可证、危险废物转移联单等证件，会导致运输延误，同时产生额外的审核和滞港费用。

【干货总结】4个实用技巧，帮你少花冤枉钱、降低运输风险

不管是企业还是个人，运输DG危险品记住这4点准没错：

提前明确货物属性：先确认货物的UN编号、类别、包装等级，准备好完整的托运清单和相关证件，避免因信息不全导致延误和加费。

选择有资质的承运人：一定要委托具备相应危险品运输资质的企业，不要为了节省费用选择无资质的小公司，否则可能面临安全风险和法律责任。

合理规划运输方案：根据货物的危险等级和运输需求，选择性价比最高的运输方式和路线，比如低危的9类货物可优先考虑海运拼箱，降低附加费成本。

重视包装与操作规范：严格按照标准包装货物，避免因包装问题产生额外费用；运输前配合承运人完成“六必检”（车辆资质、安全配置、证件等），确保合规操作。

余小姐

业务范围：新能源电池海外仓中转、退货、一件代发等

为每位客户提供高效、经济、安全的物流运输解决方案

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