波士顿动力发布全电动Atlas人形机器人，开启量产新阶段
美国时间1月6日，2026国际消费电子展（CES 2026）现场，全球移动机器人领域领导者波士顿动力携下一代全电动Atlas人形机器人，在现代汽车展台完成全球首秀。
性能与设计全面升级
全新Atlas是波士顿动力迄今最便于量产的机器人产品。其身高6.2英尺（约1.8米），臂展7.5英尺（约2.2米），关节支持360度全向旋转，最大承重达110磅（约50公斤）。整机搭载56个高精度自由度关节，防护等级达IP67，可适应工业车间、户外建筑等复杂环境；配备四指机械手，具备精细操作能力；标准电池续航4小时，支持自主更换，实现24小时连续作业。
操控方式多元：既可自主规划任务执行，也支持VR头显沉浸式远程操控或平板简易指令下达。
以“简化与可靠”为核心的设计理念
为提升稳定性与可维护性，团队大幅精简内部电机数量，并优化结构设计——所有肢体部件均可在5分钟内完成现场更换，显著降低维护成本与停机时间。从头部到脚部，各硬件模块均经过极致优化，兼顾故障率控制与未来升级空间。
波士顿动力还将推出专属培训与认证体系，助力客户快速建立本地化维护能力。
深度适配汽车供应链，加速规模化落地
新Atlas大幅减少专用零部件数量，核心部件设计全面兼容成熟汽车供应链。在现代汽车集团支持下，依托其全球制造体系与供应链经验，产品可靠性与规模经济效益同步提升，为大规模量产奠定基础。
AI赋能：携手DeepMind推进智能升级
继十年前出售给软银后，波士顿动力再次与谷歌达成合作——DeepMind将基于Gemini Robotics基础模型，为Atlas提供核心AI技术支持。该模型有望显著增强其自主决策、环境感知与动态任务调整能力，突破传统预设程序限制，真正实现多场景灵活适配。
商业化路径清晰，应用蓝图全面展开
此前，Atlas已成功完成现代汽车零部件排序的概念验证。CES 2026期间，现代明确其多元化应用方向：除汽车制造外，还将拓展至建筑施工、能源勘探、设施管理等领域。
为加速技术迭代与落地，波士顿动力与现代汽车联合成立“机器人元工厂应用中心（RMAC）”，计划于2026年投入运营。该中心将接入现代真实工厂数据，构建高仿真受控训练环境，并与丰田研究院、现代资助的机器人与人工智能研究所开展协同研发。
量产与交付规划明确
2026年全部订单已定向交付RMAC与Google DeepMind；2027年起正式开放新增客户订购。现代提出明确产能目标：力争到2028年实现每年3万台人形机器人产能。首款专为汽车装配场景定制的Atlas量产版已投产，将于2028年开展高精度测序（如零件排序），并计划于2030年完成复杂组装任务。
技术演进与行业前景
2024年4月，液压驱动版Atlas正式退役；次日即发布电机驱动版（Atlas001），完成核心技术路线转型。2025年4月，现代汽车宣布未来数年将采购“数万台”波士顿动力机器人，涵盖Atlas与Spot产品线，并已在工厂部署Spot，同步推进Atlas落地规划。
据摩根士丹利预测，至2050年，全球人形机器人市场规模将达5万亿美元，部署量达10亿台，相当于平均每10人拥有1台。从液压到电动，从实验室走向产线，Atlas正代表人形机器人迈向实用化、产业化的新纪元。