一个浙江小城，为什么跑出了“快递四巨头”？

在快递领域，“三通一达”——申通、圆通、中通、韵达，长期占据国内快递市场60%以上份额（2024年数据），是行业当之无愧的支柱力量。

鲜为人知的是，这四家头部企业的创始人均来自浙江杭州桐庐县。这座人口仅40余万的浙西小城，因此被誉为“中国民营快递之乡”。

2025年11月17日，桐庐第六届中国快递业大会召开，“通达未来城”正式开城。

该园区占地12平方公里，汇聚“三通一达”第二总部：申通国际总部、韵达全球科创中心、圆通国家工程实验室、中通快递第二总部及中通快运。沿1.6公里通达大道，还集聚新石器无人车、灵翼科技无人机等数十家上下游科技企业。

业内普遍视此举为快递四巨头的“集体返乡”，将加速桐庐形成全国领先的快递物流产业集群。

上世纪90年代初，桐庐钟山乡青年聂腾飞在杭州印染厂工作时发现：外贸报关单邮寄至上海需3天，而他乘火车当日往返仅耗时1天。这一时效差让他萌生创业念头。

1993年，聂腾飞与妻子陈小英、工友詹际盛在杭州创办“神通服务部”，即申通快递前身。这是中国最早一批民营快递企业之一，打破邮政长期垄断格局。

同年，王卫在广东顺德创立顺丰。二者分据长三角与珠三角，以先发优势开启中国民营快递时代。

早期申通采用极简三人分工：陈小英驻杭拓客、聂腾飞往返沪杭收件、詹际盛驻沪派送，构成“业务员—货运司机—派件员”闭环。

因行业规则尚未健全，聂腾飞坚持从家乡桐庐招募亲属与老乡担任派件员。基于乡土熟人社会的信任机制，有效规避了包裹丢失风险。“亲戚带亲戚、朋友带朋友”，形成高效可控的网络扩张模式，“桐庐帮”由此声名鹊起。

即便后来成员分属不同公司，桐庐籍从业者间仍保持互助协作传统，在业内极为罕见。

1998年，25岁的聂腾飞因车祸离世。此后申通高层调整：陈小英与兄长陈德军接掌申通；聂腾飞之弟聂腾云另立韵达；陈德军初中同学张小娟夫妇于2000年创办圆通；申通老股东赖梅松则于2002年联合商学兵创立中通。“三通一达”格局正式形成。

四家企业创始人多为亲戚、同乡或校友，既竞争又协同。2016年10月至2017年1月，四家公司密集上市，步调高度一致，印证其深度交织的产业逻辑。

伴随电商爆发，“三通一达”快速铺向全国，逐步构建起覆盖城乡的高效快递网络。

2019年，桐庐启动“快递回归”工程，规划建设富春江南岸的“通达未来城”。2020年，总投资130亿元的“三通一达”二总部项目全部落户于此。

园区以“快递+科技”为核心定位： - 申通国际总部聚焦跨境物流； - 韵达全球科创中心主攻智能装备研发； - 圆通国家工程实验室集成交通、电商与总部办公功能； - 中通第二总部及中通快运覆盖冷链、网络技术等前沿板块。

依托龙头企业牵引，桐庐已吸引晨宸辰科技（RFID物流解决方案）、浙江直列动力（航空活塞发动机）、中科盈德（固态电池）、灵翼科技（无人直升机）等一批高成长性科技企业落地，形成“快递—科技—制造”融合发展的新生态。

截至目前，通达未来城已集聚规上企业50余家，成为智慧物流技术重要策源地：

• 新石器无人车常态化运营，提升末端配送效率；
• 灵翼科技无人直升机突破地形限制，构建山区“空中物流通道”；
• 中科盈德、安高特电推动固态电池在物流装备中规模化应用；
• 奥立安、既未科技拓展至无人接驳车、农业无人装备等新场景。

从“人扛肩挑”到“空地协同”，桐庐正以30余年实践完成快递业由劳动密集型向技术驱动型的历史性跃升。