长江经济带多式联运发展十年成效与下一步部署
国务院新闻办公室1月5日举行新闻发布会，介绍长江经济带发展十年工作进展和成效。交通运输部综合规划司负责人金敬东表示，大力发展多式联运对优化运输结构、降低物流成本、建设全国统一大市场具有重要意义。近年来，交通运输部聚焦制度规则、联运网络、运输组织三方面，系统推进长江经济带多式联运高质量发展。
健全制度规则：强化政策标准引领
交通运输部联合相关部门印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》等文件，持续优化联运政策环境。依托综合运输“一单制”“一箱制”交通强国试点，多式联运高质量发展取得积极成效。
畅通联运网络：构建覆盖全流域服务体系
以航运中心为枢纽节点，长江经济带多式联运综合服务体系加快完善：上海强化沿线港口协同，建成多式联运临港示范基地，提升国际联运能级；武汉设立多式联运服务中心，重点建设要素交易服务平台；重庆打造“千里轻舟”品牌，加密西部陆海新通道水运网络。同时，依托中欧班列、中亚班列及西部陆海新通道海铁联运班列，形成内外联通的多式联运大通道，有力支撑沿江货物高效流通。
优化运输组织：降本提质增效成果显著
“十四五”以来，长江干线主要港口铁路进港率超90%，集装箱铁水联运年均增速超30%。交通运输部持续推进大宗物资“公转铁”“公转水”，物流成本持续下降，有效保障全国统一大市场高效运转。
“十五五”攻坚方向：硬投资+软建设协同推进
金敬东指出，“十五五”期间将实施多式联运攻坚行动，以主要港口、重要内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧班列集结中心等为载体，“一地一策”推进关键转运枢纽、集疏运通道、信息平台等项目建设；深化“一单制”“一箱制”应用，落实“一港一策”集装箱铁水联运融合发展，推动交通物流降本、提质、增效，全面服务国内大循环战略。
来源：中国新闻网
