辽港集团2025年经营业绩与重点业务发展综述
2025年是“十四五”规划收官之年。作为招商局集团港口板块的北方母港，辽港集团锚定“打造世界一流强港”目标，守牢基本盘、拼抢竞争盘、开拓创新盘，以高水平港口服务支撑腹地经济高质量发展。
全年完成货物吞吐量4.83亿吨，保持稳中有进；集装箱吞吐量1204万TEU，同比增长3.7%，为“十四五”圆满收官提供坚实支撑。
织密航线网络，内外贸枢纽港建设成效显著
依托大连、营口两大核心港区区位与产业优势，辽港集团加速推进集装箱枢纽港建设。
外贸方面，大连集装箱码头公司紧抓全球航运格局变化，全年新开通“双子星丹戎线”“地中海航运欧线”“美西中东线”等6条航线，填补区域空白，外贸集装箱吞吐量同比增长3.6%。在世界银行与标普全球发布的《集装箱港口绩效指数（CPPI）2020—2024》中，大连港跃居全球第4位。
内贸方面，营口港集装箱码头公司及营口新世纪集装箱码头有限公司强化协同，积极推进“散改集”“陆转水”，持续巩固其作为内贸重箱下水第一大港的地位。
践行能源安全，油化品中转业务稳中向好
大连港油码头公司发挥“深水泊位+保税仓储”优势，融合“入罐+过驳”模式，满足炼化企业多样化需求，构建低损耗、低成本、高效率服务体系，并联合招商局内部航运企业开辟原油中转新路径，夯实中转核心地位。大连长兴岛港口投资发展公司优化装卸工艺、争取夜航靠离泊，应对油轮集中到港，原油吞吐量创开港以来新高。
营口港仙人岛码头公司聚焦核心客户保供，灵活调整商务策略，吸引新增货源，全年吞吐量同比增长超20%。盘锦港紧抓腹地精细化工产业基地建设契机，提升石化产业延链补链服务能力，成品油吞吐量实现大幅增长。
保障“北粮南运”，粮食物流通道高效畅通
作为“北粮南运”核心枢纽，辽港集团全面提升覆盖粮食全产业链的全程物流服务能力。
营口港粮食公司强化内贸散粮运输与枢纽功能，织密班轮网络，协同南北港口完善华南、华东航线布局，内贸玉米、豆粕核心货种吞吐量同比均增长超20%，带动整体货物吞吐量稳定增长。
大连港散粮码头分公司抢抓玉米市场回暖机遇，拓展敞顶箱接卸业务，成功争揽储备大豆、内贸进口小麦等多品类货源，全年吞吐量突破400万吨。
丹东港散粮码头分公司深化产业链上下游合作，联合开辟“丹东港—华散”南北协同精品班轮航线，带动内贸玉米装船发运量实现倍增。
深耕产业需求，铁矿石业务结构持续优化
辽港集团推动各港区铁矿石业务差异化发展，加快港航贸一体化进程。
大连港散杂货码头分公司深耕“保税筛分+国际中转”模式，优化堆码工艺、升级混矿程序，降低成品偏差平均值；在既有“连—营”“连—丹”组合港基础上，新增“连—绥”“连—锦”“连—盘”，有效降低区域物流成本。
营口港三公司搭建铁矿石现货贸易平台，规模突破千万吨级；丹东港煤矿码头分公司建立“信息共享+资源联动”机制，保障卸船作业高效顺畅，进口矿石同比增长超10%。
绥中港抢抓口岸开放机遇，锚定“辽西陆海钢矿运输新通道”定位，加大货源开发力度，金属矿石作业量同比增长超50%。
抢抓市场机遇，客运滚装业务蓬勃发展
大连港客运分公司重启国际邮轮始发港业务，全年接待国际邮轮18航次、旅客4.5万人次，助力大连建设宜居宜业宜游国际滨海旅游目的地。丹东港全面恢复“中国丹东—韩国仁川”国际客货班轮航线，畅通两地经贸往来通道。
作为东北唯一商品车进出口口岸，大连汽车码头把握车企出海战略机遇，加强与滚装航运公司协作，提升国际化服务能力，全年开通4条外贸商品车航线；同步构建多式联运物流供应链，提升海陆大通道保通保畅能力，商品车过境业务量同比增长约50%。
