烟台海事局在庙岛群岛水域布设10座虚拟AIS方位标
1月5日，烟台海事局联合北海航海保障中心烟台航标处，在庙岛群岛禁航区水域成功布设10座虚拟AIS方位标，为该水域立起数字化“安全警示牌”，标志着烟台海事局对禁航区监管由“被动处置”迈入“智能预警”新阶段，构建起船舶航行安全的数字化保障新范式。
禁航区监管难题亟待破局
渤海海峡素有“京津门户、渤海咽喉”之称，船舶通航密集，航行安全是海事监管核心。庙岛群岛禁航区自1956年划定，水域内水道复杂、生态环境敏感、渔业活动频繁，长期依赖纸质海图与人工警示。近年来，随着航运数字化推进，部分船舶（尤其是外籍船）对中文禁航标识认知不足、电子海图警示信息隐蔽等问题日益突出。尽管监管手段持续升级，2025年长岛海域仍发生3起船舶误入禁航区事件，威胁海上交通安全、海洋生态环境及养殖业安全。
首创“东西双线警示”方案
针对误闯频发问题，烟台海事局联合北海航海保障中心烟台航标处，基于渤海海峡航行环境，系统梳理自然条件、通航规则及助航设施现状，结合船舶交通流大数据分析，形成《庙岛群岛禁航区海事监管与航海保障研究暨航标配布方案》，明确避让原则与禁航范围，首创“东西双线警示”机制：
- 东部警示线：依托蓬—旅南端航路西边界，布设5座虚拟航标，联动长山1号实体航标，构建智能警戒带；
- 西部警示线：以长山21号灯浮为基点，向北隍城岛延伸布设5座虚拟航标，精准覆盖高风险水道。
虚拟航标实现“早识别、早避让”
目前10座虚拟AIS方位标已全部启用。船舶通过雷达、电子海图等设备可自动识别虚拟航标信息，清晰获知禁航区边界。在6海里雷达作用范围内，即可同步接收多标叠加警示，显著提升识别效率与避让时效，行政与运维成本大幅降低，“早识别、早避让”目标全面落地，安全效能倍增。
打造海洋治理现代化示范样本
庙岛群岛禁航区监管升级，是海事与航海保障深度融合的典型实践，也是践行总体国家安全观、推进海洋治理现代化的重要体现。这条数字化“智慧防线”，将持续护航渤海海峡交通安全，为加快建设交通强国提供坚实支撑。