马德里延续无环保标识车辆通行豁免，同步加码车辆更新补贴至2027年
2026年起，马德里登记在册的无环保标识车辆（即未贴标高污染车）可继续合法通行。该政策系基于现实评估：目前仍在使用的2000年以前注册汽油车约1.5万辆，数量有限，对空气质量影响较低。
不过，马德里市负责城市规划、环境与交通事务的负责人博尔哈·卡拉万特强调：“当前淘汰高污染车辆，已不仅是环保需要，更关乎出行安全。”
5150万欧元专项资金支持可持续交通升级
为加速高污染车辆退出，马德里市政府将私家车更新补贴政策延续至2027年（现任市长何塞·路易斯·马丁内斯-阿尔梅达任期结束之年）。根据《马德里市政府补贴战略规划》，2026—2027年共安排5150万欧元专项资金，年均2575万欧元。
补贴重点向私家车倾斜
2026年和2027年，每年各安排1500万欧元用于私家车换代补贴；货运商用车（含厢式货车、轻型卡车、轻便摩托车及电动摩托车）每年获200万欧元支持；公民个人购置自行车、轻便摩托车、电动滑板车等轻型代步工具，每年补贴75万欧元。
公共交通领域精准投入
每年300万欧元用于出租车司机购置西班牙交通总局认证的环保或零排放车型；200万欧元支持常规及特殊用途非固定路线公交车辆更新；另设300万欧元专款用于电动汽车充电桩建设。
四年累计补贴8640万欧元，报废高污染车仍享1500欧元奖励
自2024年实施以来，该补贴政策目标明确：推广低污染车型、改善空气质量、减少尾气排放。2024—2027年预算汇总显示，电动汽车更新类补贴总额达8640万欧元，其中：
- 私家车：4900万欧元
- 出租车：1070万欧元
- 充电桩建设：1000万欧元
- 公交车：800万欧元
- 商用车：630万欧元
- 自行车等轻型代步工具：240万欧元
值得关注的是，2026年继续执行“每报废一辆无环保标识高污染车辆，发放1500欧元淘汰补贴”政策。该方案由西班牙交通、出行与基础设施技术研究咨询公司开展经济影响评估，旨在规避此前因“不符合比例原则”“未顾及经济弱势群体利益”被马德里高等法院驳回的法律风险。
