宁德时代、国轩高科等主流电池厂商及多家车企共同参与起草。
国际电子商情5日讯 近日，全国汽车标准化技术委员会正式发布《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》国家标准征求意见稿，标志着全球首个固态电池国家标准进入公示阶段。该标准由工业和信息化部主管。
明确术语体系，首次量化固态电池定义
征求意见稿构建了统一的固态电池基础术语体系。依据电池内部离子传递方式，将动力电池划分为液态电池、混合固液电池和固态电池三类，“半固态电池”表述被正式统一为“混合固液电池”。标准首次提出量化判定指标：在120℃真空干燥条件下失重率≤0.5%方可认定为固态电池，较2025年5月发布的团体标准收严一倍。
建立多维分类与两步验证检测机制
标准按电解质材料（硫化物、氧化物、聚合物等）、传导离子类型（锂离子、钠离子等）及应用场景（高能量型、高功率型等）构建多维分类体系。检测采用两步验证法：先倒置静置观察液体渗出情况，再进行6小时加热失重测定。
系列标准与配套规范同步推进
《电动汽车用固态电池》系列标准共规划四部分，本次公示为第1部分（术语和分类），后续将陆续制定性能规范、安全规范与寿命规范。同步推进的《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》已进入起草阶段。
全球竞争加速，国内产业化进程明确
当前全球尚无车用固态电池统一标准。日本丰田计划2027—2028年实现全固态电池商业化；美国于2025年1月设立7.25亿美元专项扶持资金；韩国三大电池企业正加速技术研发。国内方面，卫蓝新能源已启动A股IPO，清陶能源获上汽集团追加投资，主流企业量产时间点普遍聚焦2027—2028年。
标准实施将强化技术基准与产业协同
该国家标准将规范市场竞争秩序，为研发与制造提供统一技术基准。验证测试显示，现有固态电池产品失重率均低于0.5%，而混合固液电池则分布在1.68%—10.33%区间。标准落地后，有望消除概念混淆，支撑产业链协同发展及国际规则制定。
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