近期消息显示，墨西哥曼萨尼约港最大运营商 Contecon Manzanillo 计划投资4亿美元扩建港口，目标是将吞吐能力提升40%。这一举措有望缓解长期存在的船舶等待、货物积压等问题。
对跨境电商卖家而言，这意味着中国商品进入墨西哥的物流链条末端效率将显著改善——虽然海上运输时间不变，但码头操作周期缩短，整体时效更可控，供应链稳定性随之增强。
简言之，中国制造通往墨西哥的核心通道正在扩容，未来清关与配送将更高效、可预测。本文将解析此次扩建带来的实际机会、潜在风险及应对策略。
曼萨尼约港的战略地位
曼萨尼约港是墨西哥最重要的集装箱门户，全国约40%的集装箱经由此地进出，堪称中国货轮进入墨西哥的“第一站”。其地理位置优越，毗邻墨西哥城、瓜达拉哈拉等主要工业和消费中心，货物靠港后可快速陆运分拨，大幅节省时间和物流成本。
近年来，来自亚洲特别是中国的货量增长超70%，大量电器零部件、汽车配件均通过该港入境。尽管当前受全球经济放缓及美国关税政策不确定性影响，进口需求有所回落，港口进入阶段性“停滞期”，但此次扩建被视为面向未来5至10年中墨贸易增长的战略布局。
4亿美元投向三大核心升级
本次扩建主要聚焦以下三个方面：
- 深水泊位建设：新建18米深水码头，以适应长度达400米、载箱量达2.4万TEU的大型集装箱船停靠与作业，避免因水深不足导致的装卸受限问题。
- 绿色设备更新：引入混合动力龙门吊等节能设备，预计运营油耗降低50%，不仅降低长期成本，也有助于通过国际环保与海关合规审查。
- 整体容量扩容40%：提前为未来贸易增量做好基础设施准备，类比城市主干道拓宽工程，在需求回升时具备更强承载能力。
尽管施工期间可能带来短期拥堵，但从长远看，此举将显著提升港口运行效率。
不可忽视的运营风险：罢工与外部制约
需警惕的是，港口效能不仅取决于硬件设施。2025年曼萨尼约港曾因大规模罢工几乎陷入停摆，造成严重货物积压和船期延误。
这表明，即便拥有先进的码头设施，仍面临劳资关系、治安状况、公路铁路衔接不畅等系统性风险。任何一环断裂，都可能导致整个供应链中断。
给跨境卖家的实操建议
- 短期内运费难以下降，但长期来看，船舶等待时间和塞港概率有望减少。
- 若货物目的地为墨西哥中部地区，选择曼萨尼约港清关将更具时效优势，适合电商小包、紧急订单。
- 务必制定备用方案：考虑分散至其他港口（如韦拉克鲁斯港）或在当地建立安全库存，以应对突发罢工、交通封锁等非商业风险。
总结
曼萨尼约港的扩建是中国制造深入墨西哥市场的关键基建支撑。作为全国吞吐量占比40%的核心枢纽，其战略地位短期内无可替代。40%的扩容不仅是数字增长，更是对中墨贸易潜力的提前布局。
港口不只是码头，而是连接公路、铁路、能源与人力的复杂系统。
任何一个环节失灵，都可能让整条供应链停摆。
因此，尽管基础设施持续升级，卖家仍需保持风险意识，优化物流路径规划，构建弹性供应链体系，方能在拉美市场实现稳定出海。
