在红海南端的海岸线上，一场静默却迅速的军事撤离正在发生。
过去一周，多架阿联酋的C-17、C-130运输机频繁往返于也门与本土之间，一艘名为“格陵兰号”的滚装货船悄然驶入穆卡拉港，装载受损的军事装备。与此同时，阿联酋在亚丁湾海上安全通道南北两侧的关键阵地，兵力正在收缩。
这一系列动作，标志着阿联酋在红海与亚丁湾地区的前沿存在，正经历一场重大调整。而其导火索，是2023年12月30日，也门国际公认政府（IRG）正式撤销了对阿联酋在也门军事行动的授权，并限令其24小时内撤军。
1. 扩张与反弹：盟友不满，局面失控
阿联酋的撤离，并非一时兴起，而是其地区策略遭遇反弹后的“战略性刹车”。
此前，阿联酋支持的也门南方过渡委员会（STC）武装，突然进入也门东部的哈德拉毛省和马哈拉省，取代了沙特支持的政府军。这一举动被外界视为阿联酋扩张影响力的“突袭”，但很快遭到当地部族、也门政府、乃至盟友沙特的反对。
紧接着，以色列在圣诞节后突然宣布承认索马里兰“独立”。尽管阿联酋未被点名，但由于其与索马里兰关系密切，且是以色列《亚伯拉罕协议》的签署国，地区舆论普遍将其视为幕后推手。这两件事叠加，让阿联酋陷入了“用力过猛”的外交困境。
2. 不只是撤军：连锁反应与未知数
阿联酋的撤离，留下的远不止空荡的军营。
首当其冲的是其代理人武装的未来。无论是控制红海莫卡港的“国家抵抗力量”，还是深入东部的“南方巨人旅”，一旦失去阿联酋的资金和后勤支持，其战斗力将大打折扣。这可能导致也门南部反胡塞阵线出现松动，甚至促使部分武装寻求新的靠山，引发内部权力重组。
更深远的影响可能超出也门。阿联酋在红海沿岸的机场网络，曾是向其支持的利比亚哈夫塔尔部队、苏丹快速支援部队提供空中补给的关键通道。此次收缩，可能削弱其对这两场地区冲突的支援能力。
3. 红海航道：安全真能得到保障吗？
阿联酋在这些战略要地的存在，长期以来被认为主要承担情报监视任务，而非直接作战。因此，其撤出对红海航运安全的直接影响可能有限。
真正的风险根源在于也门持续的战火。只要胡塞武装与也门政府（及其盟友）的冲突不停，对航运的威胁就始终存在。国际社会的海军护航只能治标，阿曼正在斡旋的政治对话，才是通往持久安全的唯一路径。
4. 战略转向：从台前到幕后？
阿联酋的这次“退场”，更像是一次精算后的姿态调整。
面对盟友的压力和地区局势的复杂化，将部分军事存在转为更隐蔽、更低成本的介入方式，符合其“精明务实”的一贯风格。未来，阿联酋在也门的影响力，可能会更多通过资金、情报和外交渠道来维持。
这场静默的撤军，不仅关乎也门一地的棋局，更是中东地区力量重新校准的一个缩影。当直接干预的成本过高时，“战略性后退”或许是为了在未来，以另一种方式继续保持话语权。
红海的波涛之下，暗流仍在涌动。
