我国港口吞吐量全线提速，展现外贸韧性与内河航运新势能
世界十大港口中，我国占据多个席位，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等核心指标稳居全球前列。
岁末年初，巨轮往来频繁、装卸作业繁忙，多地港口持续刷新年度吞吐纪录：
- 2025年12月2日，宁波舟山港集装箱年吞吐量首次突破4000万标准箱，成为全球第三个迈入“4000万级”的港口；
- 12月8日，山东港口青岛港年货物吞吐量累计超7亿吨，较2024年提前15天达成；
- 12月14日，天津港集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天完成。
▲ 2025年12月2日，船舶停靠在宁波舟山港梅山港区装卸货物（无人机照片）。新华社记者翁忻旸 摄
交通运输部数据显示：2025年前11个月，全国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%；集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6%。在全球贸易环境不确定性上升背景下，我国港口吞吐量逆势增长，凸显基础设施、技术升级与运营效率的综合优势。
基建提能：千万箱级港区与新增产能支撑增长
宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区，提供坚实的物理空间和能力保障；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米。
智慧升级：自动化码头与智能系统全面落地
天津港上线智能化集装箱码头管控系统，作业效率显著提升；上海港部署多辆全自动无人导引车（AGV），实现集装箱精准搬运与高效归位。目前，我国已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，自动化码头规模与技术水平稳居世界前列。
▲ 山东港口青岛港前湾集装箱码头（无人机照片）。新华社记者李紫恒 摄
航线拓展：加速布局新兴市场国际通道
宁波舟山港开通首条北极航道航线；嘉兴港新增直航非洲航线；温州港、北部湾港开通至中东国际航线。拉美、非洲、中东等新兴市场正成为我国港口外贸增量的重要方向。
货类升级：高附加值与绿色产品驱动出货增长
光伏与新能源企业加快向储能柜等高附加值产品延伸，出口势头强劲。2025年前11个月，我国机电产品出口14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值60.9%。
集群协同：港口功能向内陆延伸，“一体两翼”格局成型
长三角港口群以上海港、宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽沿江沿海港口为两翼，安徽新能源汽车、江苏光伏组件可直达欧美；“沪渝直达快线”大幅压缩重庆果园港至上海港航程，助力成渝地区由“内陆腹地”跃升为“开放前沿”。
内河跃升：吞吐增速反超沿海，多港呈现爆发式增长
前11个月，我国内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，高出沿海港口增速2个百分点。苏州港货物吞吐量达5.61亿吨、集装箱吞吐量933万标准箱，双双跻身全国前列；徐州港、杭州港、芜湖港集装箱吞吐量均实现两位数增长；无锡港同比增速达109.3%。
▲ 2025年12月9日，在江苏省苏州港太仓港区，“港荣”号甲醇双燃料动力滚装船装载出口汽车（无人机照片）。新华社发（计海新摄）
内河航运快速发展，一方面得益于航道与港口基础设施持续完善，运输效率不断提升；另一方面，相较公路、铁路，中长距离大宗物资与集装箱运输更具成本优势与环保效益，推动更多货主转向内河运输。
四通八达的内河网络，已成为做强国内大循环、支撑国内国际双循环的关键力量。重庆提出“提升长江上游航运中心能级”，河南明确建设“两纵两横四干”干线航道网，湖北规划推进三峡水运新通道及汉湘桂内河航运大通道湖北段建设——多个省份已将内河航运发展纳入“十五五”规划建议。
交通运输部规划研究院水运所运输经济室主任袁子文指出：加强内河水运建设，是落实国家“四纵四横两网”高等级航道布局和36个主要内河港口部署的关键举措，对降低全社会物流成本、稳定交通领域投资、支撑交通强国建设具有重要意义。
以港兴产、以产兴城。随着改革深化与功能升级，港口将持续发挥联通内外、贯通区域的战略枢纽作用，为我国经济高质量发展注入强劲动能。