美国货主Bed, Bath & Beyond第六次起诉航运公司
据壹航运消息，已破产的美国零售商Bed, Bath & Beyond（以破产资产运营主体“DK Butterfly-1”名义）于2025年12月30日向美国联邦海事委员会（FMC）提交最新投诉，指控韩国航运公司韩新海运（HMM）未履行运输合同义务。
这是该公司自2023年以来第六次就疫情及后疫情时期集装箱运输问题起诉班轮公司，此前已对东方海外（OOCL）、地中海航运（MSC）、长荣海运、BAL集装箱航运及达飞轮船（CMA CGM）发起类似投诉。
指控核心：舱位短缺与费用争议
Bed, Bath & Beyond称，其在2020—2021年度与HMM签订1000个FEU（40英尺集装箱）运输合同，实际少运62个；2021—2022年度合同提升至2000个FEU，实际缺口达531个。
该公司主张，因舱位严重不足，被迫支付远超合同价的运费及附加费，导致2020—2021年度额外成本超44万美元，2021—2022年度损失逾890万美元。
此外，其还要求减免滞箱费与延箱费——HMM在2021年9月至2023年1月间收取滞期费超400万美元、柜租约68万美元。公司强调，相关费用产生时正值全球港口严重拥堵，提还箱操作受不可抗力影响。
行业回应：供应链失序下的系统性挑战
航运公司一贯反驳此类指控，指出疫情引发全球海运需求激增、港口持续拥堵、供应链深度失序，承运人同样面临运力调配困难、船舶准班率下滑等结构性压力。其表示已尽力与货主协同应对，但难以单方面解决系统性瓶颈。
