在跨境物流中，红海危机的不确定性、印度市场的认知顾虑，让不少企业望而却步。但有一家深耕行业25年的企业，却精准把握其中商机，以成熟航线布局、系统化服务站稳脚跟。2026货博会现场，WIFFA高级顾问陆伟与宁波科达供应链有限公司总经理王伟燕深度对话，揭秘这家聚焦中东、印度、红海、东南亚航线的企业，如何以“船东直签+智慧系统+多口岸联动”，成为跨境物流的可靠伙伴！
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红海航线破局！
联动中小船东，聚焦核心港口需求
面对红海危机带来的航线波动，宁波科达选择与稳定运营的中小船东合作，精准覆盖高需求港口，适配重点货物运输。
陆伟：红海危机让很多航运企业纠结，你们是如何运作红海航线的？有哪些竞争优势？
王伟燕：红海危机导致不少主力船挂靠受阻，反而让一批运营平稳的中小船东脱颖而出。我们除了主流船公司合作，还重点打造吉航航运、嘉华航运、中联船务等中小船东的专线服务，作为宁波一代直接对接，能提供稳定仓位和航线保障。红海航线核心覆盖沙特、埃及，其中沙特的达曼、吉达，埃及的塞得港是货量最大的区域，像白电这类产品在沙特需求旺盛，两个港口会根据价格优势相互转换，我们能灵活适配客户需求。
陆伟：这些航线主要承接哪些类型的货物？
王伟燕：除了白电，还有各类轻工产品，中国产品物美价廉在当地认可度高，而且这些国家对这类产品的进口需求持续存在，我们正是抓住了这种刚需，在风险中挖掘商机。
印度航线实操派！
吃透需求+依托港口，化解市场顾虑
针对印度市场的各类传言，宁波科达凭借多年实操经验，聚焦人口红利带来的货量需求，依托宁波港支线网络保障运输顺畅。
陆伟：很多企业觉得印度航线风险高、操作难，你们的实际体验如何？
王伟燕：印度航线其实不难，关键是抓准需求。印度有十多亿人口，消费和进口需求稳定，即便本土产业在发展，很多原材料、终端产品仍依赖进口。比如宁波口岸出口印度的重点货物有光伏玻璃、太阳能板，江苏盐城的太阳能板生产基地、安徽的光伏玻璃货源，都会通过宁波港发运。我们跟着宁波港的步伐，布局了安徽到宁波的海铁联运，以及南京、太仓、张家港到宁波的江海联运，支线网络完善，能高效衔接内地货源。
陆伟：宁波港的支持对你们有什么帮助？
王伟燕：宁波港非常务实，支线布局和对外影响力都在持续扩大，比如太仓港到宁波每周有14班船，运费成本极低。我们配合港口的综合物流链服务，在中东小线、东南亚航线的竞争优势很明显，也能更好地满足客户多口岸发货需求。
智慧系统赋能！
24小时响应，运价+追踪一键可达
宁波科达自主合作开发在线一体化平台，实现运价实时更新、货物全程可视化，以系统化提升服务效率，保障24小时响应。
陆伟：你们的服务操作是手工还是系统化？有什么特色？
王伟燕：我们完全是系统化运作！有在线一体化的online平台，PC端和小程序同步使用，下班用小程序、上班用PC端都很方便。平台上有近3000条宁波港出发的全球运价数据，每周高效更新，都是我们作为船东一代直接获取的一手价格，能给客户保质保量的运价保障。除此之外，还能实现货物全链路跟踪，客户随时能查询航班和货物状态。
陆伟：作为一代，在服务响应上有什么优势？
王伟燕：我们所有操作主动性都掌握在自己手里，不像二代需要转手。客户哪怕晚上十点说要箱单、第二天装箱，我们的团队能立刻配合，24小时为客户提供服务。系统化也让内部信息同步更高效，这么多航线和船东资源，能快速对接客户需求。
多口岸拓展+WIFFA联动！
立足宁波，辐射全球
宁波科达以宁波为大本营，逐步拓展深圳、上海口岸，同时借助WIFFA的全球网络资源，进一步扩大服务边界。
陆伟：除了宁波，你们在其他口岸有什么布局？
王伟燕：我们目前深耕宁波、深圳两地，上海公司也已经成立，后续会上线上海口岸的主力产品。随着产业内移，客户对多口岸服务的需求越来越多，我们希望给长期跟随的客户提供更全面的选择。而且我们刚加入WIFFA，看重平台的快速发展和全球网点建设，WIFFA在80多个国家有代理、国内近200个城市有合作伙伴，这能帮我们更快链接全球资源。
陆伟：加入WIFFA后，有什么规划？
王伟燕：我们希望借助WIFFA的商务代表团资源，参与海外考察和展会，直接对接当地政府、商会和客户，获取真实有效的信息，进一步拓展全球服务网络。也期待和WIFFA各口岸的伙伴建立联系，实现优势互补。
25年的行业深耕、对红海+印度等特色航线的精准把握、智慧系统的高效赋能、多口岸的稳步拓展，宁波科达用“智慧物流 科学送达”的理念，为跨境物流提供了可靠解决方案。无论是有红海、印度航线需求的企业，还是需要系统化查询、多口岸发货的客户，都能在这里找到适配的服务。
期待未来，宁波科达能持续依托港口优势和WIFFA资源，拓展更多优质航线，用更完善的服务助力企业跨境出海！
